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桃園市長鄭文燦2018年2月9日出席桃園市議會第1屆第21次臨時會議閉會，鄭文燦表示，感謝議會所有議員的支持，議會順利三讀通過《桃園市政府組織自治條例》第6條、第16條修正案，市府將增設「捷運工程局」及「資訊科技局」兩個一級機關，配合行政院核增員額期程，預定於2018年4月1日掛牌；另外，也將同時成立環保局所屬二級機關「海岸管理處」及文化局「閩南及民俗文化科」，讓捷運工程、智慧城市、海岸生態管理及閩南文化振興等各項重大政策能夠整合推動，讓桃園進入一個低碳運輸、智慧城市與永續發展的新時代。

▲鄭文燦：低碳智慧永續城市啟動，捷運工程局及資訊科技局、海岸管理處將於2018年4月1日掛牌成立

鄭文燦表示，目前桃園市政府有30個局處，依照《地方行政機關組織準則》規定，可以設置到32個。在捷運工程方面，桃園捷運系統推動進度如下：捷運綠線預計2018年發包展開動工；綠線中壢延伸段可行性研究可望2018年獲行政院核定；捷運棕線可行性研究獲得核定後將進行綜合規劃；三鶯線八德延伸段可行性研究也進入交通部審查階段，可望獲得行政院核定支持；同時，市府也另提出綠線延伸大溪段可行性研究計畫，預計2018年底前提報交通部審查。

「桃園鐵路地下化」計畫可行性計畫已定案，現在正由高鐵局及鐵路改建工程局進行綜合規劃，其中桃園車站將與捷運綠線、棕線共構；中壢車站將與綠線、機場捷運線共構；內壢站及其他四個通勤站(中路、永豐、中原大學及平鎮)也會更新及興建。

捷運工程處提升為捷運工程局，能夠延攬更充裕人力，全力推動桃園的捷運建設及鐵路地下化配套工程，捷運工程局目前規劃編制員額105人。

鄭文燦也表示，桃園也配合中央，大力推動「亞洲‧矽谷」計畫及「智慧城市」相關計畫，包括升格後，自2015年9月發行「桃園市市民卡」，目前發卡量已超過100萬張，也推動「智慧寬頻網路服務與全方位4G寬頻應用」，與電信業者合作超過1萬6,000多個Wi-Fi熱點，更於9日獲選國際智慧城市論壇(ICF)「2018全球TOP 7智慧城市(The TOP 7 of 2018)」，這是桃園市第三度獲選TOP 7。為持續強化創新科技及便利市民的各項服務，原設於研考會下的資訊中心將提升為資訊科技局，統籌各局處資訊人員，也整合分散在各局處的智慧城市業務。資訊科技局編制員額50人，未來也會持續向中央爭取增加員額充實人力。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

花蓮強震，震出老屋耐震公安危機。北市府今天(12號)舉辦第四場「都市更新論壇」，柯文哲說，臺北市的老舊建築高達60萬戶，前市長郝龍斌的一坪換一坪政策，成效有限，五年期滿只有3案開工，臺北市的都更政策一定要修改，不能頭痛醫頭、腳痛醫腳。(林麗玉報導)

臺北市老舊房屋多，都市更新卻牛步，柯文哲說，臺北市30年以上的老舊建築高達60萬戶，約佔全臺北市建築的67%，進入都更程序的3.6萬戶，僅約佔6%，臺北市的都更政策應該要大幅改變，不然臺北市都更要花一千年，柯文哲也再批前朝郝龍斌市長任內推動的一坪換一坪政策，柯文哲說，五年期滿只有三案開工，一坪換一坪成效有效，都更推動絕不能頭痛醫頭、腳痛醫腳。

柯文哲說，臺北市未來十年，老舊房子一定要都更，尤其蘭州斯文里三期都更案五月動工，將是臺北市都更的一大里程碑。

柯文哲說，聽說在他之前，只要選舉，所有候選人都會蘭州斯文里，不過都更推動卻沒有下文，另外永春案他第一次開工前，已經拖了16年，後來又有行政法院干擾，延宕一年，終於永春案可以在今年2月13號第二次開工，未來臺北市會將卡住都更的問題一一找出來，都市更新勢在必行。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台北市長柯文哲2018年2月9日前往台北地下街、後站商圈及華陰街商圈走街拜年，他在致詞時表示，後火車站、華陰街、台北地下街早期是民眾採買批發的重要基地，雖然中間有稍微沒落，但他相信在西區門戶計畫陸續完工後，必會重新繁榮。

▲柯文哲預告西區門戶計畫完工後必繁榮再現(圖：台北市政府)

柯文哲指出，未來C1與D1的雙子星大樓完工之後，是會改變後火車站的重要計畫，因為台北市政府一年的預算是1650億元，而光C1加上D1就占了700億元，將近占了總預算的一半，而且也是一個國際標。

柯文哲表示，北門及廣場在工程後已經重現，不僅如此，他在走進地下街時，看到動漫的能量也帶進了地下街，因此他指示都市發展局要將後火車站的都市計畫納入規劃，希望這兩棟雙子星大樓的目的是用來拉動整個後火車站的發展，兩者之間的通道就要特別設計。另外，包括E1以及E2的部分，他也都交代林欽榮副市長與鐵路局討論，如果必要就讓北市府代為處理，所以當前述的所有建設完成後，後火車站這些商圈會有更好的發展。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

有關2018年2月8日報載「一棟也沒拆 列管海砂屋 北市重建牛步」，與事實不符，建管處特予澄清。建管處處長張明森表示：歷年來依｢台北市高氯離子混凝土建築物善後處理自治條例｣申請列管須拆除重建高氯離子混凝土建築物計有92件，計4,023戶，須加勁補強之列管案件計有14件，計959戶。須拆除重建之列管案件迄今已拆除並解除列管共計37件，計1,751戶。已完成加勁補強之列管案件計有5件，共計592戶。目前列管須拆除重建案件計有46件，計2272戶，加勁補強案件計有9件，計367戶。

▲台北市列管海砂屋已拆除37件，補強完竣5件

建管處為加速須拆除重建案件之拆除重建速度，特別針對46件須拆除重建案件中，尚未進入都更程序之17件案件，成立海砂屋專業輔導團針對個案之特性進行輔導進入都更程序。於2017年度列為輔導對象之10個案件當中，已有2件進入都更程序，並有3件已申請建築執照，其餘仍未進入都更程序之5案，仍將併入2018年度輔導導計畫中持續輔導。另經鑑定機構鑑定為須加勁補強之列管案件，因結構安全之危害程度未及須拆除重建列管案件，將持續促請建築物所有權人維護建築物安全。

建管處自2015年起全力推動列管須拆除重建之海砂屋拆除重建，2015年起迄今解除列管計有16件進行重建，計有：聯邦合家歡、大龍國宅、延壽國宅丙區O基地及K基地、旭翔彩虹社區等16案，共計已拆除827戶。

海砂屋列管案件已完成拆除或完成加勁補強者，每戶可依｢台北市高氯離子混凝土建築物善後處理自治條例｣第8條規定申請20萬元或10萬元之補助費用，歷年已核發之拆除及加勁補強補助費用已達3億4,140萬元。

依｢台北市高氯離子混凝土建築物善後處理自治條例｣申請列管須拆除重建高氯離子混凝土建築物，自公告為列管案件之日起兩年內須停止使用，所有權人應儘速協議於公告日起3年內拆除完竣，未依限停止使用者即依｢台北市列管須拆除重建高氯離子混凝土建築物未依限停止使用罰鍰處分裁罰基準｣逕行裁處建築物所有權人新台幣5,000元以上6萬元以下罰鍰。

建管處將持續推動海砂屋列管更新重建，並嚴格執行海砂屋列管案件未依限停止使用之裁處，並朝向及早促成海砂屋列管案件停止使用及促進都更重建的方向努力，以維市民公共安全。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

新北市防災建築再生自治條例(簡稱防災自治條例)於2018年2月9日議會三讀通過，完備新北市防災型都更拼圖，配合中央政策提供多元途徑，讓有安全疑慮的建物，在簡便快速的申辦流程下，藉由重建、整建或維護重返安全的生活環境。

▲新北防災自治條例 議會三讀通過

城鄉發展局柳宏典局長表示，近日花蓮大地震又再次讓民眾人心惶惶，台灣位處環太平洋地震帶，地震及災害何時來臨無法預測，所以讓有安全疑慮的建物遠離危險這是很重要的事，本條例兼顧結構補強機制及加速重建協助。感謝議會加開臨時會鼎力支持，三讀通過防災自治條例，可望在2018年三月發布實施。

柳宏典再次強調，面對高危險及高風險的危險建築物，我們無法漠視人民的生命安全，現行機制不乏強制規定，但卻缺少相對應的協助配套措施，相較於拆除重建，既有建物結構補強也應該被重視，雖然中央都市危險及老舊建築物加速重建條例已經上路，但防災自治條例通過，讓市民可以多一項選擇，有助於早日脫離高災害風險的環境，得以安心居住。

都市更新處張溫德處長補充，市府以海砂屋或因地震受損，以及經耐震詳評評定拆除、結構修復之合法建築物為優先協助對象，並以「限期拆除」及「限期改善」之作法，透過50％容積獎勵、鬆綁相關法令限制、提高整建維護補助額度，及提供前期鑑定評估、補助租金、補貼稅捐等方式，通過簡單的程序，明確的獎勵，加速民眾重建安全的家園及提升建築結構耐震能力。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

北市公共運輸處宣布「南港轉運站興建營運移轉案」已於2018年1月16日正式公告招商，並於2月8日舉辦第2次招商說明會，南港轉運站為東區門戶計畫最重要的交通樞紐，由西站、東站及商三轉運站共同組成，未來結合既有台鐵、高鐵、捷運，將成為台北地區最大規模轉運中心。東站由北市府與國產署共同合作開發採BOT方式辦理、西站及商三轉運站則透過OT方式辦理，契約期間共計50年，預估50年期權利金及租金總收益達66億元，約可創造3,600個就業機會。

▲北市東區門戶交通樞紐「南港轉運站BOT案」啟動招商(圖：台北市政府)

公運處表示，南港地區近年來隨著政府投入眾多重大公共建設包含南港軟體工業園區、南港車站BOT大樓、北部流行音樂中心、國家生技園區等，皆將陸續興建完成。蛻變中的南港，將成為台北市未來極具發展潛力的重點推動地區。為因應急遽發展的東區門戶，除已啟用的南港轉運站西站外，未來將再新增東站及商三等2座轉運空間，並整合為北部最大規模的公路客運轉運中心，透過結合台鐵、高鐵及捷運提供台北東區通往宜花東、北海岸觀光、西部地區短途通勤路線及長途路線交通轉乘服務，肩負起東區門戶交通轉運的重責大任，另轉運站之間亦規劃立體廊道系統，延伸至西側及北側青創產業、南側生技產業、東北側軟體園區及會展中心，有效整合南港地區軟硬體資源。

南港轉運站將結合三鐵共構優勢，成為前往東部地區之主要門戶，同時亦將進駐往返西部各大都會圈之國道客運路線，預估民國125年每日將達6.8萬人次，冀望透過民間能量，公私協力攜手促成重大交通建設，期望帶動南港地區整體環境發展，滿足國有土地活化、交通升級、產業發展之三贏策略，透過運輸及產業圈的加乘效果，相輔相成並逐步帶動南港地區人潮，促使北市東區門戶之蓬勃發展。

歡迎有興趣參與的民間申請人踴躍投標，有關「南港轉運站興建營運移轉案」相關招商資訊請參考「台北市公共運輸處官方網站」及「財政部推動促參司─民間參與公共建設資訊網站https://ppp.mof.gov.tw/PPP.Website/Default.aspx」。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

依據最新實價登錄資料顯示，位於北市松山區長安東路、復興北路交叉口的芝麻大廈在2017年12月有交易資料揭露，總價3億6261萬元，交易樓層有一、三、四樓，共移轉474.29坪，交易單價76.45萬，而該大廈在2017年8月已有兩筆移轉資料，交易總金額分別為13億1314萬及11億3747萬，所有權人皆為法人。大家房屋企劃研究室主任郎美囡指出，芝麻大廈經營歷史輝煌，曾經為中興百貨、也有戲院進駐，但一一歇業，目前一樓及地下一樓為星聚點，該案產權複雜，不過所在區位有利於商業及娛樂業發展，多年前已有大集團企圖整合，但難度很高；所幸該案地理位置佳，仍有出租效益，對於持有人來說也不無小補。

▲產權複雜，芝麻再傳新交易，轉進轉出皆學問，買家算盤打得精

郎美囡表示，同為芝麻系列，在台北市除了長安東路、復興北路交叉口有芝麻大廈外，信義路、安和路口的芝麻酒店也同樣有整合開發的問題，不過整合仍是漫漫長路。而這類在優質商圈中的待整合個案，若能有出租收益，交易也較為活絡，不過進場前持有方式必須精算，特別是房地合一後，雖然自用長期持有的自然人最具節稅優勢，不過採公司名義持有，出租時的稅費扣抵額度不小，若未來出售，相關費用可列報，日後能改建，也有節稅空間，因此商用型不動產仍有不少業主偏愛採取法人持有。

住商不動產企劃研究室經理徐佳馨指出，房地合一上路後，境外法人持有稅率最低以35％起跳，境內公司持有，不論持有時間長短稅率均為17％，但仍有盈餘保留不分配，得加徵10％未分配盈餘稅、分配後股東個人所得稅及二代健保費等問題，不過，考量自然人可能產生的繼承、贈與等狀況，法人持有對某些業主來說安定性較高；若是以公司名義投資建案，兩年內出售盈虧可互抵10年，如何評估最大利益，大戶們出手前勢必得費一番思量。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

受到房市反轉、買氣下滑衝擊，北台灣推案量連續三年下滑，直到去年才出現量能反彈；這是否意味房市已經觸底反彈呢？或許，其中還大有玄機……

據住展雜誌統計，去年北台灣全年總推案量約為八三一五億，較一六年增逾一八〇億、年增幅約二點二五％，中止連三年下滑，轉為正成長。推案量止跌回升的關鍵，主要是新北市出現爆量，帶動北台灣整體案量走高，但其他縣市大多還是維持減量的狀態，顯示各縣市建商對房市看法仍存在不小的歧異。

新北大爆量　狂增八百億 

去年北台灣有四個縣市案量負成長，但僅靠新北市、宜蘭等二地案量挹注，就把北台灣整體案量推高；其中又以新北市推案量最大，高達約三八一二億，較前年激增逾八百億，年增幅近三成。

新北市推案量走高，主要推案多集中在舊市區的菁華路段；在客層方面也稍有不同，受到外來客普遍減少的影響，這類菁華區建案集中火力搶攻在地購屋族群。

雖然新北市推案量增，但以往推案規模龐大的重劃區推案動能不振，僅板橋江翠北側與林口新市鎮推案量較多一些，其餘重劃區推案並不踴躍，例如淡海新市鎮、新莊頭前、五股洲子洋等重劃區多呈現熄火狀態，另土城暫緩發展區、八里台北港特定區、三重二重疏洪道等重劃區新秀，推案量都低於百億，遠遠不如預期。

北市動能強　案量大飛躍 

供給量一向不多的台北市，去年案量下滑至一七八七點八一億、年減幅約八點六％。北市去年房市火候不足，推案概況形成蛋白溫熱、但蛋黃冰冷，蛋黃區僅松山區都更案多，其他如信義、大安、中正等傳統菁華區案量仍在谷底盤旋。

反觀蛋白區的大同、內湖、士林、文山等區，推案量還超過百億以上，而且通通比大安、中正區的案量還多。但弔詭的是，成交市況卻與推案熱度呈現反比，推案愈旺的蛋白區因高價案輩出，買氣反而不如普遍讓利的蛋黃區。

但到了今年，北市菁華區指標案豪宅將陸續釋出，尤以大安、信義兩個行政區案量最大，若豪宅案未再延後推出，光是這二個行政區預估量就高達一千五百億到二千億之間，可能超越去年北市全年案量。

減量保價　桃竹休息 

桃、竹地區與基隆市案量同步衰退，桃園去年案量僅約一千五百億、年減幅逾一成；新竹去年案量摔出千億俱樂部，滑落至約九二〇億、年減幅約八點七％；基隆案量則大幅萎縮至八二點四億、年減幅將近七成。

桃、竹地區由於明顯減量，建案削價競爭壓力減少，因此去年房價表現相對漂亮，但部份供給量大的行政區，如桃園、竹北等地，推案量依然龐大，價格就漲不起來。

預期今年北台灣房市將由大台北地區領銜擔任推案主角，推案焦點將落在北市豪宅身上，案量可望再進一步成長。但桃、竹地區推案量恐會停留在谷底，除非買氣大幅上揚，否則低量的狀況可能會持續下去。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

由於房市剛性需求仍高，再加上建商降價意願升溫，在買、賣雙方價格認知差距收斂之下，短時間內賣光光的建案變得越來越多，今年完銷案數量已遠超過去年……

俗話說：『沒有賣不掉的房子，只有賣不掉的價格』這句話確實是至理名言；由於近來業者普遍願讓利，今年新建案市場成交狀況比去年來得好，而銷售創佳績的建案也愈來愈多。

完銷案占比衝逾七％ 

據住展雜誌統計，今年截至十一月底為止，北台灣共推出七七七個新成屋、預售屋案，在今年公開並完銷的建案已達到五十八個，已超越去年全年度的四十二個。預估至年底前，完銷建案數量可望超過六十個，遠勝去年成績。

除了完銷建案數量上升，占比的部份也有所成長。去年完銷案四十二個，僅占全年新建案數量約五％，今年完銷案占比已微幅增加近二個百分點，達到約七點五％，完銷案數量與占比連袂成長。

若外部環境無重大變化，隨著房價逐漸回落、接近買方滿足點，買氣正在緩步好轉當中，成交量可望擺脫谷底向上。

超狂！單日賣二億！ 

在所有完銷案中，基隆「璽悅」銷售成績最狂！基隆今年公開並唯一完銷的建案「璽悅」，總銷金額二十億只花十天就賣完，平均一天賣掉二億，比去年最強完銷案「太平洋之森」平均一天賣一億還驚人。

完銷案占比最低的縣市是桃園市，由於桃園多數建案普遍降價下，單純降價對消費者的誘因便不強。雖然降價後桃園建案銷售轉佳，但大型指標案要在一年內拚到完銷仍有難度，通常會出現『拖案尾』的情況。這種現象除了發生在桃園外，板橋江翠北側重劃區市況也頗為雷同。

北市帶頭降　銷售紅不讓 

台北市今年公開並完銷的指標案中，以小坪數住宅最多，中間坪數居次，大坪數則最少。其次，北市完銷案的價格大多走讓利路線，例如中正區「四方荷韻」、大安區「清歡」、文山區「拓真」，成交價都讓買方覺得甜蜜蜜，其中「清歡」更是唯一總價逾八千萬以上的大坪數案。

新北市卻令人相當意外，因為完銷的指標案中和「達永‧沐夏」、泰山「碧瑤一品」，成交單價都不算特別優惠。前者是透過三低：低首付、低月付與低總價，加上良好的建築規劃取勝；後者則是近年十八甲重劃區罕見的新案釋出，且建築規劃與品質又與早年建案作出區隔，成功掌握換屋需求而迅速售完。

但除了「達永‧沐夏」、「碧瑤一品」，以及基隆「璽悅」外，今年的完銷案大多數還是讓利案，顯示目前讓利仍是王道，要賣得快、早早賣光光，成交價就要甜到買方心坎裡才行。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】