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桃園市市長鄭文燦於日前出席「桃園市政府與台灣石門農田水利會共同興辦社會住宅案」合作備忘錄簽署典禮，與台灣石門農田水利會會長呂芳堅簽署合作意向書，並邀請內政部營建署擔任見證者。市府表示，該次市府與石門農田水利會共同合作，是以民間參與興建方式進行市府社會住宅計劃。 

鄭文燦表示，水利會與政府合作興辦社宅模式為桃園首創，今年9月市府已與石門水利會合作興建約45戶的原住民族專屬社會住宅，該次再於中壢區自地自建提供約80戶社會住宅，預計2021年底前完工並參與市府包租代管計劃，房屋租賃採3年1約，提供民眾優惠承租。 

該合作社宅基地位於中壢區雙嶺段1283及1284地號土地，面積合計約1,953平方公尺，坐落於過嶺重劃區，地處中壢、楊梅、新屋與觀音4行政區交界，周邊有中平國小、過嶺國中及中央大學，且鄰近松勇公園、過嶺廣場、好市多。交通方面，該基地距青埔桃園高鐵站僅11分鐘車程；鄰近的民族路5段更為通往中壢及平鎮市區的主要聯絡幹道，車程5分鐘即可至中壢新屋交流道；由台31線高鐵南路可銜接國道2號機場支線，南來北往交通便捷，生活機能良好。 

鄭文燦進一步說明，未來將依地區需求，持續推動重大交通建設等，並與水利會持續溝通協商合作，取得區位及生活機能良好的社會住宅用地，提供市民多元的住宅選擇。台灣石門農田水利會則表示，期待能以優質的居住環境及優惠租金，滿足市民的生活需求及減輕居住負擔，達成政府、市民、地方多贏的局面。 

桃園市社會住宅出租辦法預計將於今年底公告，為使民眾瞭解後續桃園社宅承租的相關規定，桃園市政府於日前於中路2號社會住宅召開記者會，並帶領記者參觀未來中路2號社會住宅的標準配備屋、樣品屋。鄭文燦表示，社會住宅為保障最基本的居住權利，桃園市將會提供民眾住得起、住得好的家。 

鄭文燦說明，桃園社宅申請資格為年齡18 歲以上、設籍桃園滿1年或具桃園市就學、 就業事實者、家庭成員於北部區域 (基北北桃竹竹) 均無自有住宅、平均每人每月所得不超過4萬7,922元、不動產總價值低於540萬元、未申請租金補貼、包租代管。鄭文燦補充，桃園市開放滿18歲即可申請社宅，主要是為了使剛上大學的年輕人也能有入住社會住宅的機會。 

鄭文燦指出，社宅申請對象將以「7成青年3成弱勢」為主要原則，並採取混居概念，承租期限以 3 年為1期，續租不得超過6年，符合住宅法規定的經濟、社會弱勢者及特殊情形者，桃園市政府將另訂標準採專案認定，不受6年租期限制。此外，租期屆滿仍符合申請資格者，也請承租民眾於租賃期限屆滿前3個月申請續租。 

鄭文燦強調，中路2號社宅將於明年初公告招租申請，租金參考周圍市價行情，一般戶市價8折，月租金1房型6,250元、2房型11,500元、3房型14,000元。政策戶則另由市府編列差額補貼至6折，月租金1房型4,700元、2房型8,700元、3房型10,500元，管理費每坪67元另計。 

高雄市政府與內政部合作，於日前揭幕「智慧綠建築─智慧住宅南部展示區」，由內政部林慈玲常務次長與高雄市楊明州副市長主持開幕典禮，展示國內智慧科技產業新穎技術產品，並在專業人員導覽與智慧機器人的互動說明下，呈現新穎的智慧住宅與生活科技內涵。該展示區位於高雄市政府四維行政中心1樓大廳。 

楊明州表示，該次「智慧綠建築─智慧住宅南部展示區」，內容亮點包含智慧健康居家空氣品質、安全家庭防災系統、關懷銀髮通用安全設施、智慧機器人、智慧語音互動導覽等，並運用智慧電錶及綜合佈線系統，將能源可視化，使民眾快速瞭解家中用電情形，以維持能源最佳運轉效率，且在廚房設置防乾燒安全爐、一氧化碳感應器、瓦斯遮斷器及火災警報器等工具。另外配合高雄的氣候環境，也設置自動控制電動窗簾感測光源強度調整開啟大小，維持室內環境舒適度，提供逾50項的多元智慧生活科技展示。 

台灣建築中心董事長楊欽富表示，智慧化是未來的重要趨勢，該次智慧住宅展示區推動概念是希望智慧技術能使所有有需求的人都有機會參與及使用，以智慧化設備使居住者擁有健康居家環境，同時也針對高能耗的環境提出對策，在節省能源的條件下仍保有舒適度，更利用各種設備來使居住者的生活更加便利有智慧。 

台中市烏日前竹區段徵收案經內政部8月28日核定准予辦理，市府已於日前寄發區段徵收公告通知給相關權利人，2018年10月8日起至11月7日止公告徵收30日，請相關權利人詳閱相關公告資訊，確保自身權益。

▲實現地方期待 烏日前竹區段徵收今起公告開辦

台中市政府規劃「大台中123」奠基工程，建構1條山手線、2大海空港、3個副都心的空間發展策略，透過計畫性的整體開發及便捷的交通建設，帶動多核心區域均衡發展，解決城鄉差距問題。其中，烏日副都心具備中台灣交通樞紐優越條件，同時賦予烏日前竹地區(面積約110.71公頃)為「綠活住宅基地」，該區依都市計畫規定應以區段徵收辦理整體開發，市府已依法完成前置作業，並經內政部准予區段徵收，進入實質開發作業。

 

預計11月發放徵收補償費，2019年9月開始施工，2020年7月安置街廓抽籤及配地作業，2021年7月進行抵價地抽籤及配地作業。因開發區內涉及旱溪排水截彎取直工程，較為複雜，全區預計2024年完工並點交土地。

 

地政局長張治祥表示，市府為推動區段徵收作業，徵收前積極進行協議價購，2018年1月15日至6月22日共召開12場次協議價購會議，成功與土地及土地改良物所有權人460多人，以價購方式取得產權，其中建築改良物所有權人同意比例約67.61％，農林作物所有權人同意比例約48.77％。

 

另外，為保障區內地主及所有權人權益，訂有全國最高抵價地比率50％，並建置完善的區段徵收安置計畫，共提出「合法建物原位置保留」、「優先分配安置土地」、「房租補助費」、「社會住宅安置」、「臨時中繼住宅安置」、「一分配戶一住宅單元」、「特別救助金」及「二、三級產業安置」等8大安置措施，保障既有住民權益。張局長也指出，未來開發完成後，將提供1公頃社會住宅用地，預計可興建300戶社會住宅單元，落實居住正義。

 

為方便區內土地所有權人申請發給抵價地及申請相關安置措施等作業，市府除於上班日由地政局區段徵收科受理收件外，另安排於即日起至11月7日公告期間(每周一至周六，國定假日及周日不受理)，每日上午9時30分至12時、下午1時至4時，於烏日區公所提供在地收件服務，並有專人輔導及解說。

 

此外，為暢通資訊溝通管道，市府也設置專屬網站(http://www.asia-survey.com.tw/wuri/)及前竹區徵報馬仔LINE官網(https://line.me/R/ti/p/％40gff9231d)，公開區段徵收相關訊息，讓所有權人即時掌握最新資訊，歡迎多加利用。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市長鄭文燦2018年10月5日前往大園區老人文康綜合活動中心，出席「桃園軌道建設前期宣導說明會-捷運綠線(大園區)」，鄭文燦表示，捷運綠線總經費約982億元，已納入前瞻基礎建設計畫，八德段即將於2018年10月15日動工、蘆竹段也將於10月17日動工；機場捷運在機場包括：A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站、A14機場第三航廈站及A14a機場旅館站等4個站，捷運綠線在大園三民路設有G31站，並銜接機場捷運A11坑口站，另有G15站、G16站、G17站平行機場捷運銜接機場捷運A16橫山站，透過便捷的交通系統，推升航空城特區的發展，市府也會持續推動各項建設，讓新舊大園市區都獲得照顧。

▲桃園軌道建設前期宣導說明會-捷運綠線(大園區)，鄭文燦：持續推動各項建設，讓新舊大園都獲得照顧(圖：桃園市政府)

鄭文燦說，早期桃園國際機場為大園帶來限禁建及噪音等負面影響，政府推動桃園航空城計畫，開發機場周邊地區，但仍須完善的交通系統配合才能有良好的發展。以公路建設為例，包括：新闢國2甲線連結國道2號大園交流道與台15線，目前正施工中；國1甲線也將於大園北側的菓林地區增設桃5交流道及機場聯絡道、於竹圍地區設置台61系統交流道。

 

鄭文燦表示，機場捷運全長約51公里，於2006年6月26日正式動工，當時他是行政院新聞局長，距今約12年前。機場捷運橫跨台北、新北及桃園等直轄市，由中央指定當時的桃園縣政府籌組桃園捷運公司營運，其中台北市政府擁有約6％股權、新北市政府約29％股權、桃園市政府約65％股權。桃園升格後，他將桃捷公司由初創時約200人，分批進用人員到約1,100人，並輔導每位員工取得到2張以上專業證照；2016年新政府上任後，交通部高鐵局與桃捷公司達成共識，讓桃園捷運公司提早進場測試營運，逐步改善缺點，最後在2017年3月2日正式通車，2017年平均每日運量約5萬7,000人次、2018年平均每日運量達6萬2,000人次。此外，市府也分階段以多元優惠方式刺激運量，包括：桃園市市民卡打8折；敬老愛心卡800點納入使用，且原機場捷運65歲以上老人就有打5折優惠，加上敬老愛心卡800點可用以折抵，等於在額度內可以免費搭乘；提供通勤族120天定期票打5折。機場捷運不僅逐漸提高運量，也持續提升服務品質。

 

鄭文燦也表示，桃園人口目前已達到221萬人，預估2025年人口將達到250萬人，桃園的捷運願景是「三心六線，美好實現」，有桃園、中壢、航空城等三大都會區，並以捷運串連各區，由三大都會區融合新桃園；航空城計畫預計2019年底辦理區段徵收，大園區人口目前約9萬人、預估航空城計畫完成後將增加約18萬人，菓林新市鎮預估將增加2萬人、加上青埔五權地區增加的人口，未來大園區將達到30萬人。

 

鄭文燦指出，市府積極推動大園區各項建設，例如：大園區公所舊棟整修、新棟重建，並在新行政大樓納入圖書館；因應航空城計畫，將大園國中遷建於南港客運園區，總經費約8億元；設置五權長照中心及森林公園；設置台灣橫山書法公園，面積約10公頃，公園內的橫山書法藝術館，也預計於2018年底落成；興建桃園流行音樂劇場及國際原住民族文化創意產業園區，總計畫經費約40億元，原住民族電視台也會遷入園區內，其中桃園流行音樂劇場戶外有可容納1萬5,000人的場地，可舉辦音樂會、演唱會等大型活動；推動菓林市地重劃，面積約45公頃，打造菓林新市鎮；開闢機場捷運A15大園站連接到大園客運園區的30米外環道，全長約2.2公里，總經費約22億元，委託內政部營建署代辦，即將於2018年底開工；辦理老街溪大園段親水綠帶營造；推動台15線防災型電纜地下化，並要求台電公司降低沿海地區停電頻率以及縮短復電時間；規劃增設大園體育園區及大園國民運動中心。各項建設都會逐步推動，讓新舊大園市區都獲得照顧。

 

鄭文燦也指出，市府積極推動大園區社福政策，包括：推動大園區居民的健康檢查補助費由1,000元提升到1,500元；推動大園區國中小營養午餐免費，並於2018年8月1日起向下延伸至公立幼兒園營養午餐免費；8月1日起也實施幼兒就學補助向下延伸至4歲(中班)，就讀公立幼兒園免學費，私立幼兒園每學期補助1萬5,000元；研議規劃利用機場回饋金辦理航空城獎學金，並推動大園區的特色文藝活動。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

桃園市長鄭文燦2018年10月8日前往八德區公所，出席「增設國道3號大鶯豐德交流道」說明會，鄭文燦表示，八德和大溪人口成長快速，既有的國道3號大溪交流道和國道2號大湳交流道已不敷使用，而拓寬八德福德一路後大湳交流道壅塞改善仍有限。因此，市府以總建設經費約45.65億元，規劃增設國道3號大鶯豐德交流道，2018年9月底已提送可行性研究予交通部審議，市府和議會會持續努力，以2022年完工通車為目標，期望早日紓解八德和大溪的交通。

▲鄭文燦：增設國3大鶯豐德交流道可行性研究報告9月送審，以2022年完工通車為目標持續推動(圖：桃園市政府)

鄭文燦指出，增設國道3號大鶯豐德交流道工程採用雙苜蓿葉型方案，解決道路高低差的問題，也以拆遷數較少，且工程可行的方式為選址原則。用地經費由地方政府出資、工程費用由中央負責，聯絡道路經費地方出資約23.8億元、交流道建設中央加地方約21.85億元，總建設約45.65億元。市府已於9月底提送「增設國道3號大鷹豐德交流道可行性研究」予交通部審議，規劃長度1,757公尺、寬度25公尺、最大縱波5％的標準型交流道，預計2019年6月通過可行性報告後，由交通部高公局辦理建設、都計變更、環境影響差異分析及用地變更及取得等後續程序；市府也會同時編列相關預算，預計2020年開工，並以2022年完工通車為目標，希望讓大溪及八德聯外交通更便利。

 

鄭文燦也提及，未來大溪也會配合堤岸道路施作便道，讓進出老街的車潮可以順利接軌上大鶯豐德交流道，減少塞車；10月15日即將動工的捷運綠線，未來亦將提供八德更順暢的交通路網。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

▲商仲業者觀察，今年以來，不但商用市場交易呈現怠速狀態，也無外資買屋購地。

外資來台投資冷冰冰，根據瑞普萊坊市場研究部統計，今年至目前為止，外資在台灣購入的商用不動產金額依然掛零。瑞普萊坊董事長曾東茂分析，台灣商用不動產市場租金收益率偏低，加上2016年實施房地合一稅，對外資課徵35%、45%的資本利得稅，因此除自用型買方外，實際交易量極低，不但使市場發展動能受限，也抑制外資活化市場的機會，無論短中長期的產業發展都相當不利。國際化、開放自由的市場，有益培養市場良好體質，強化國家軟、硬實力，唯有讓外資生根、深耕台灣不動產，才能加速拉動產業升級，避免區域市場邊緣化。

近3年外資投資台灣商用市場的額度偏低，瑞普萊坊市場研究部總監黃舒衛指出，2015年外資投資還有208億的規模，僅次於壽險業、製造業，是市場前3大買方，但2016年房地合一稅上路後完全歸零，到2017年也只有3筆、共30.58億，其中27.52億還是從法拍市場取得。而今年以來，不但商用市場交易呈現怠速狀態，也無外資買屋購地。

曾東茂強調，台灣要有決心讓外資長治久安的落地，目前多以租用的方式打帶跑、且戰且走，投資經營的力道絕對不夠。商用不動產等同於國家重大基礎設施，是帶動產業繁榮的火車頭，以世界各國為例：香港、新加坡、加拿大、澳洲的房市管制，或防止外國人炒房的措施都是針對住宅，商用不動產沒有「居住正義」問題，完全不適用，唯獨台灣的打房措施是一體適用，值得檢討。

建構一個對外資友善的投資環境，是確保台灣國際地位的關鍵策略，曾東茂建議，優先能做的是調整房地合一稅對外資的高稅率，否則將成為「課不到稅又趕跑真外資」的錯誤政策。其次，長期持有、經營商用不動產是壽險業、建設公司、投資機構、主權基金等的重要投資策略，如何讓業主在持有期間投入的稅負、改良成本扣抵資本利得稅，雙管齊下讓資金有誘因，源源不絕加碼投資，是台灣接軌全球市場的必修課程。最後，政府在思考台灣未來經濟發展定位時，不只應解決製造業的缺地問題，也該同步設想在少子化、高齡化社會挑戰下，鼓勵外資進行更多不動產服務的投資與升級。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

七年級真是生在一個最尷尬的年代，不僅沒跟到經濟起飛，一畢業當職場菜鳥時，房地產似乎正處在準備起飛的態勢，偏偏又剛好陷入22K魔咒而口袋空空，付房租都不夠了！更別說伙食費、交通費、孝親費等開銷，哪還有閒錢可以籌多餘的自備款買房？

為了努力脫離青貧族，這幾年該跳槽的跳槽，該轉換跑道的換跑道，拚命兼差賺外快的人真的不少，好不容易薪水終於倍增，卻還是跟不上房價、物價飆漲，就這麼十年一眼瞬間，還是買不起房，讓人不經問起，難道七年級生錯時代？跟買房這件事，就此得Say Bye Bye了嗎？

如果你是七年級生，可以找個機會問問同學，誰已經買房了？以上撇除富爸富媽金援、二代小開（本身家裡好幾間房）以及土財主，靠自己存自備款買房子的人，似乎少之又少，更別說買在台北市中心，根本是一場神話！

筆者曾看過月薪7、8萬的七年級生，看似令人稱羨的高薪，卻還是不敢買房。原因是什麼？以月薪8萬來計算，一般房貸控制在薪水的1/3，換算每月可負擔的房貸約是2.4萬，大概可以貸款500萬左右，回推自備2成、貸款8成，房屋總價須控制在625萬，仔細想想，600多萬的房子哪裡找？這答案其實不難，但可說的是，台北市不可能！新北市才找的到，但可能只有10幾坪，扣掉30％以上的公設比，室內實際使用坪數又更小了。

市面上不少小宅產品，建商為了拉低總價只好下修坪數，有時為了賣相好看，硬是隔了2房，誤讓消費者以為CP值超高。曾參觀過不少小宅建案的樣品屋，原本還讚嘆建商空間規劃、動線實在設計得太厲害！仔細一看才發現，次臥所擺放的單人床，躺下去雙腳根本無法伸直，就連設置衣櫃的深度都不太夠，加上通常小宅會被建商規劃在條件較不好的位置，常見的就是單面採光設計，若是狹長型的格局，其中一房可能沒有開窗，只好委屈自己。

七年級生，真的不是不想買房，也從沒有放棄買房這件事，只是當存錢的速度，追趕不上房價飆漲，即便拼命賺錢、兼差接外包，存夠了自備款，接下來的房貸才是一大考驗，七年級努力工作打拼了10年，想問的是？難道買房真的那麼難嗎？







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

▲6都今年前3季家戶購屋比都站上2%，代表每百戶就有2戶購屋，其中桃園買氣最熱，每百戶有超過3戶購屋。

今年不動產市場信心增強，家戶購屋比也跟著上揚，根據住商機構統計，6都家戶購屋比都站上2%，等於每百戶就有2戶購屋，連台北市也站上2%大關，其中，台中、桃園每百戶有近3戶購屋，購屋意願最熱絡。

台北市與去年同期相比增加0.4%，家戶購屋比總算站上2%關卡，新北市前3季家戶購屋比為2.7%，台南市為2.3%，各增加0.2個百分點，大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析，今年上半年買方觀望氣氛減弱，市場正向發展，雙北因是政經活絡區域，工作機會多，買氣回升較快，此外，除了買氣增溫外，交屋量也有所挹注，讓家戶比走升。

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綜觀6都今年家戶購屋比，都在2%以上，代表每百戶就有兩戶購屋，郎美囡表示，不動產市場大多為自用買方，新北市推案量多，房價較低的區域能吸納雙北高價區的買方，台南市近年受南科話題帶動，推案量與交易雙增，反觀台中及高雄缺乏利多題材，表現平淡，至於桃園市在2016年有合宜住宅交屋讓家戶購屋比衝上3.6%後，一路走跌，不過房價低、交通便利度高，家戶購屋比還是能維持在3%以上。

住商不動產企劃研究室經理徐佳馨指出，前3季整體買氣有提升，不過表現並不穩定，賣方因見預售價格不再下調，降價意願轉弱，連帶使議價空間壓縮，加上自用買方觀望時間長，交易呈現拉鋸，綜觀第4季，雖然因傳統旺季表現優於第3季，預估全年交易量應略優於去年，但幅度不會太大。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】