草屯實價登錄行情查詢,草屯房地合一稅計算,草屯房屋買賣交易安全

文．理財周刊新聞中心

▲ 康橋國際學校周邊為林口區難得低密度住宅別墅區。

新北市指標住宅重劃區林口區，在今年預售案來到單價65萬元價碼，後況新案全面往6字頭邁進已成定局，攀升的價碼除了整體大環境的帶動外，也在於林口區居住機能完備，以及利多話題的加持。

林口區從三井outlet進駐、機捷開通後，房市迅速發展，其後包括康橋、馬禮遜、國際學區的知名度，以及家樂福賣場的便利性，還多有綠地公園的綠覆率宜居性，加上媒體園區、ASML設廠，和工一產業區的開發，如今工一甚至更名為「新北國際AI+智慧園區」，顯見產業結構升級轉型，各項利多有助於購屋自住與投資，令林口區房市備受看好。

林口區在住宅地帶的分布上，除了由捷運A9站一帶延伸至家樂福生活圈的新市鎮範圍，也有長庚醫院的周邊地帶，和林口舊市區等處，採買生活機能已顯成熟，卻反倒讓不少本相中林口重劃區離塵環境的購屋者，逐漸感到居住密集度走高趨勢，而事實上林口區在康橋、馬禮遜國際學校、夏恩國際幼稚園一帶，乃當地知名的低密度住宅開發區，其規劃上與國際學校氛圍相輔相成，萬坪生態公園的活動空間，透天別墅住宅產品聚落型態，注重純住、寧靜、低度干擾的居住品質者，在購買意願上呈現相當程度的青睞，購置方如康橋學校家長、長庚醫師、自營商業主等。

全球居不動產情報室總監陳炳辰指出，目前康橋一帶的區域房價，透天物件平均總價帶在3000到4000多萬元，預售大樓產品均價則來到47萬元，其實比起林口區整體均價更親民好入手，且林口區皆為預售個案區多，目前林口區的預售上看6字頭建案已經浮出，不脫在於他處的住宅密度量體大，卻彰顯康橋地段在房價與舒適居住生活上的性價比，且其實與鄰近生活圈如家樂福、A9站，亦是10分鐘車程的距離，可說同享生活圈，真正達到離塵不離城的狀態。

市場口碑好評、圈粉無數的「力璞機構」，於林口此處別墅區中，推出在地少有的電梯大樓「力璞學」，與康橋國際學校僅一路之隔，有利於金字塔頂端家長培育子女邁向國際不言可喻，孩子從幼兒園開始就讀一路直升，不受限於升高中後，住在距離學校 4 公里外的學生需住校的規定。入主「力璞學」，15 年就學期間可以住家裡，不用爸媽接送，省去通勤往返的不便，出家門走路即可到校，盡顯優勢。「力璞學」現已成屋，親臨可具體了解屋況與相關資訊，若適用新版青年安心成家方案的民眾，更可及時搭上順風車，輕鬆成家。

「力璞學」規劃地上9層、地下3層，共有93戶住家，2戶店面，坪數為26-52 坪，2-4 房格局。外觀為經典英倫建築風格，輔以斜屋頂、老虎窗設計，展現英式建築的獨有魅力。利用不同線條元素，打造高貴典雅的立面質感，呈現建築界中皇室貴族的尊貴氣息。

「力璞學」在價位上合乎區域行情，以投資角度來看，正對學校獨特的地段優勢，加上為別墅區中珍稀電梯大樓，具供不應求潛力，附加的增值空間更大。康橋國際學校、馬禮遜美國學校師生約有 3 千多位，在地租屋需求穩定，成為康橋家長中長期投資的絕佳標的。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

立法院財政委員會今（16）日初審通過《房屋稅條例》部分條文修正草案，至於建商餘屋該如何課稅，也在關鍵第5條條文內，今天也一併保留送朝野協商。據了解，財政部傾向讓建商餘屋在1年內直接採用單一稅率2%。

按院版草案第5條，起造人持有使用執照所載用途為住家用的待銷售房屋，房屋稅率為2%至3.6%，其中2年為寬限期，但究竟級距該怎麼訂，各界意見紛亂。

財政部政務次長李慶華表示，寬限期訂為2年是參考已實施囤房稅的縣市，對於起造人的寬限期為1.5年至3年，經評估後政院決定將寬限期訂為2年。

賦稅署長宋秀玲也補充，除了參考現行地方政府做法，也有調查建商平均銷售狀況，認為2年緩衝期較為恰當。考量到建商的特性，房屋持有戶數的級距不會與一般民眾相同，戶數級距會放寬。

據了解，財政部態度傾向針對建商持有房屋在1年以內的，就直接給予單一稅率2%。超過1年、未滿2年，依持有戶數採差別稅率2%至3.6%之間。2年以上則為2%至4.8%。在設計上也會考量建商已銷售的比率，以及全國餘屋數量等。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

統計2023年預售揭露件數，平均地權條例短期衝擊淡化，9月份預售揭露件數也回升到接近8700件，年增約27％，不過仍低於第二季政策上路前平均每月1.1萬件，顯示政策上路後非自用需求退場，自用客成為市場購屋主力。

信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，2023年預售交易高峰落在新制上路前一季，平均每個月揭露約1.1萬件，市場有趕上車效應，不過新制上路後，未來新買進的預售不能換約，同時法人購置住宅採許可制，都導致非自用需求明顯退場，統計第三季平均預售揭露件數比起第二季減少約3成，也說明政策的確產生影響力。



統計顯示，2023年預售揭露高峰出現在6月份，當月揭露1.4萬件，有許多在市場上看預售猶豫的民眾，提前決定，不過7月剩6615件，8月7864件，9月8692件，從交易件數來看，似乎也有觸底回穩的跡象，整體自用買盤穩定，若以當前市況來看，曾敬德指出，目前預售案表現兩極，不是賣很快就是賣很久，個案表現跡象明顯，捷運站、重劃區、坪數與總價控制得宜的個案，較容易成為熱銷個案。



若以區域表現來看，9月預售案揭露件數最多的是桃園市，共揭露1800件，超越台中市的1684件與新北市的1628件，表現較悶的仍是台北市，揭露211件，主要台北市高單價與高總價的銷售速度放緩，單月成長較多的是台中市，較2022年同期成長最多的則是高雄市的960件，可能與科技業投資確定後，市場買盤又重新回籠有關。

立法院財政委員會今（16）日初審《房屋稅條例》修正草案，有立委主張院版稅率最高只4.8%，修法後每戶只多繳4000多元，對囤房者來說根本不痛不癢，房屋稅率最高應訂在10%；也有立委主張實際單一自住根本不用課房屋稅，意思意思徵個0.6%就夠了。最終雖然順利初審通過，但關鍵第5條的稅率該怎麼訂，全案保留送朝野協商。

按院版草案，之後「住家用房屋」將由縣市規戶改為「全國總歸戶」，各縣市地方政府要自訂差別稅率。至於「住家用房屋」房屋稅該訂多少？按照院版草案，供自住、公益出租的房屋稅率為1.2%；但本人、配偶及未成年子女全國僅持有一戶且在一定金額以下者，降為1%。

出租且申報租賃所得達一定金額者、繼承之共有房屋為1.5%至2.4%。起造人持有的住家用房屋，2年內則為2%至3.6%。其他住家用房屋則提高為2%至4.8%。

賴士葆主張以房屋市值課稅 10戶以上稅率8%起

但國民黨立委賴士葆表示，過去財政部對開徵囤房稅的態度不積極，直到有選舉壓力後才處理，但法令也只處理4戶以上，還有許多名下擁房7戶、8戶、10戶，甚至100戶的都沒處理，這是為德不卒。

因此他主張1戶以下的房屋稅率應降至比政院版更低的0.8%，而10戶以上稅率至少8%以上。此外，更進一步主張稅基不該是房屋公告現值，因為大多只有市價4成，而要直接以市價來開徵。

民眾黨主張單一自住稅率降至0.6%

民眾黨立委張其祿也認為，院版草案最高稅率只有4.8%，對囤房4戶以上大戶真的影響不大，平均1戶只加稅4,000多元而已。但總是希望政策能夠進步一些。

事實上，全國囤房10戶以上的大戶也就幾千戶而已，想著藉由房屋稅改革來打擊炒房，恐怕不如想像中有效，因為這是稅基問題，現在只能無奈地先在稅率上求進步。也由於不是按市價課徵，影響也沒那麼可怕，就是象徵性意義。他也惋惜修法後執行的行政成本也滿高的，但最終只得到杯水車薪的效果，政策應該再更進步。

至於自住稅率，民眾黨主張可以降至0.6%，也比院版更低。張其祿說明，因為真的自住，不需要課什麼稅；但第2戶以上就不可能是自住了，房屋稅率最高應訂在10%，而不是院版的4.8%。

時力反對交由地方政府自訂差別稅率

由於房屋稅為地方稅，院版草案雖要求地方政府必須訂差別稅率，但稅率與級距仍交由各地方政府自訂。時代力量立委陳椒華表示，時力黨團主張房屋稅率應直接由中央明訂明確入法，而不是一句交由地方自治就搪塞過去，所謂地方自治只有房屋稅收歸地方使用，而不是責任都丟給地方政府。

財政部回應稅基改革議題

對於在野黨立委紛紛指出，房屋稅改革不能只囿於「稅率」，更應著眼於「稅基」一事。財政部政務次長李慶華表示，針對部分地方政府房屋評定現值過低的問題，財政部已努力說服地方政府改革，並列為稅捐稽徵考核依據，近來各地方政府也都普遍調升房屋評定現值。

李慶華更以自民國73年後都沒調整的彰化、金門兩縣為例，如今都已合理調整，因多年未調，平均調幅皆逾50%以上。有鑑於稅基會逐漸上調，若稅率再訂死恐失去彈性。

李慶華也說，開徵房屋稅的用意，是地方政府投入公共建設，進而房屋持有人要合理分攤稅負。若真的將房屋稅率訂在10%，恐怕也會讓民眾解讀為，相當於十年後房屋就形同被政府徵收了的感覺，這也是財政部為何將房屋稅率最高訂在4.8%的考量。

囤房成本上升有感最高增78%、2萬元

針對立委質疑新法上路囤房成本只增加數千元，根本不痛不癢一事。賦稅署長宋秀玲解釋，那是以總稅收增加除總戶數的全國平均數來看；以一般投資客最愛投資的新屋來看，稅負增加達78%，約2萬多元，稅負增加是顯著的，尤其投資客愛用槓桿操作，不會無感的。

據財政部試算，若房屋住在六都地區，採新標準單價來計，每戶稅額將從3.4萬元增至6.04萬元，平均每戶增加2.64萬元，增幅約78%。

若是非六都地區也採新標準單位來計，平均每戶房屋稅額也會從1.23萬元增至2.41萬元，增幅約95%。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

行政院副院長鄭文燦今天表示，行政院會在年底前核定桃園捷運綠線延伸中壢的綜合規劃報告，盼在開工的8年後可以完工，最終達成桃園捷運路網成環、一車到底、系統合一的目標。

鄭文燦上午至桃園中壢火車站後站，視察「桃園機場捷運A23站工程暨桃園捷運綠線延伸中壢計畫」時表示，未來的中壢車站（A23站）是機場捷運、捷運綠線跟桃園鐵路地下化的三鐵共構車站，目前工程進度在時間表上，希望配合捷運綠線延伸中壢，讓計畫更完整。

鄭文燦表示，捷運綠線延伸中壢的綜合規劃報告，行政院會在年底前核定，讓綠線跟中壢線、機場線組成桃園的環狀骨幹；希望一車到底，盼西門子整合綠線跟機場線，讓號誌、機電、控制能夠一致化，包括A23站、A16站、A11站都要完成整合。

鄭文燦說，目前的暫時方案是把A23站的部分月台給綠線使用，但將來仍要保留恢復行李拖運的月台，讓A23站可以做到預辦登機、行李託運，將來的A23站就是出國的第一站，這個目標仍然要保留，希望能夠做完整的設計。

鄭文燦也說，配套工作包括路廊取得、體育園區開發、相關的中山東路的優化等，都必須要由桃園市政府來接續完成，行政院核定報告以後，會讓市府有1到2年的準備期，希望在開工的8年後，綠線延伸中壢可以完工。

鄭文燦表示，要特別感謝總統蔡英文和副總統賴清德，把綠線及中壢線納入前瞻計畫，讓桃園得到充分的財務支持，這是關鍵的一步；鐵道局在A23站已經做了一些調整，他基本上是滿意的，不過未來還是希望捷運成環、一車到底、系統合一。

桃園市政府捷運工程局表示，捷運綠線延伸中壢計畫共設置5座車站，完成後可連結捷運機場線及捷運綠線，形成桃園市境內環狀捷運路網，串聯八德與中壢地區；現階段以完成軌道成環為目標，後續再逐步實現一車到底，無需轉乘的環狀營運模式。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

台北市內捷運路網共計有文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、萬大中和樹林線、環狀線等共7條主線，但是，僅有捷運文湖線可以連通「科技廊道、百貨時尚、機場國門、優質商圈、高級住宅」，全線通勤約45分鐘車程，24座捷運站，沿線預售不動產都是「百萬單價」起跳，到了忠孝復興商圈「台北之星」更是上看每坪開價約230-290萬元，從內湖文德站約120-140萬元預售價位，搭捷運約17分鐘到忠孝復興站，房價省一半，算是捷運文湖線比較優質的置產選擇區域。

交通VS.房價，「文德生活圈」具備3優勢



根據調查，捷運文德站目前預售不動產行情約每坪120-140萬元之間，區域擁有生活機能成熟的「文德生活圈」，從捷運交通路網與房價的關係分析，這個生活圈具備置產3大優勢，(1)前往內湖科技園區、南港軟體園區分別是約5分鐘、9分鐘車程，房價更親民。(2)前往松山機場僅需約11分鐘的捷運搭乘時間，兩區房價差距約達2-3成之多。(3)前往百貨時尚匯聚的忠孝復興站，僅約17分鐘車程，房價足足便宜一半(表1)。

內科工程師和企業主都選「文德生活圈」



根據全台科技廊道與房地產發展模式觀察，只要有科技產業區域，房地產價值都是穩健增值，內湖科技園區、南港軟體園區、新竹科學園區都印證這樣的事實。內湖科技園區統計到2023年上半年，共有超過7600家廠商進駐，每年營收高達5.2兆，每天進出工作人數達21萬人，近年積極發展AI智慧產業，更是資通訊等科技總部聚集地，許多內科工程師和企業主都選擇生活機能強的「文德生活圈」居住。



「文德生活圈」前進南軟、LaLaport很近



南港軟體園區年產值達6400億元，共計有346家企業進駐，每日進出工作人數高達22000人之多，也是生技、生醫產業匯聚，是繼資通訊後，台灣下一個20年最有機會的產業發展區域。除此之外。LaLaport商場也落腳南港經貿園區，逾4萬坪賣場、250家廠商進駐，涵蓋影城、日式零售、餐飲與親子樂園等。內湖「文德生活圈」前進南港軟體園區也僅僅是捷運9分鐘通勤時間。

捷運文湖線完整打造「科技+時尚+國門」



捷運文湖線連結台北市忠孝復興SOGO、新光三越、微風百貨的時尚饗宴，以及松山機場的國門出口，快捷航宇國際，然後近距離通往內湖科技園區與南港經貿園區，這條捷運廊道完整打造出「科技+時尚+國門」的生活與工作體驗，沿線房地產都是「3位數」，從市中心到沿線約10餘分鐘捷運通勤，房價可以差距1倍。房地產業者建議，選擇捷運文湖線文德站「文德生活圈」，是一項聰明置產選項。

「文德生活圈」適合全齡化生活



現場銷售副總劉秉銓表示，「文德生活圈」以捷運內湖線文德站為核心，因為發展得早，區域機能條件優，捷運旁即有全聯、3C賣場，白天有傳統市場可供採買，占地16公頃的北市桃花源「碧湖公園」就在生活圈內，適合全齡化生活。自行開車，經由文德路可到內湖科技園區、大直美麗華、內湖站商圈、內湖COSTCO、家樂福等賣場，透過麥帥橋則可前往信義區、東區商圈，車程皆不超過30分鐘，此外，想搭乘高鐵、台鐵，可從文德站搭乘文湖線，免出站可轉乘至南港車站。因為區域具備諸多優勢，深耕台北市的德孚建設2023年第4季，在區域內推出四面臨路的「德孚昀品」旗艦級精品寓居，值得期待。

文／蔣巧薇

租賃市場再添新供給。為有效利用國有房地管道，國產署自3月起辦理國有房地包租，近日再度公告，釋出今年第3批國有房地標租案，共4標30戶，分別是台北市14戶、台中市8戶、高雄市5戶及台南市3戶，其中北市標的位精華地段，年總租金底價達200餘萬元。

北市鄰近捷運 屋況機能佳

國產署指出，台北市14戶位中華路二段與汀州路一段交叉口，前身為林務局宿舍，近捷運龍山寺站、捷運小南門站、台北植物園及南機場夜市，年租金底價約205.22萬元，預計11月30日開標。

台中潭子區 釋出稀有物件

台中市的標的含6戶公寓大廈及2戶獨棟建物，年租金底價16.81萬元，預訂於12月20日開標，其中西屯區標的近市中心，生活機能佳。潭子區標的為56坪大坪數獨棟建物，屬稀有物件。

高雄標案近輕軌 台南生活機能佳

高雄市標的位於小港及前鎮區，小港區部分標的鄰捷運高雄國際機場站、高雄公園，前鎮區標的近輕軌機廠站，每年權利金底價11.1萬元。台南市標的位於新營區，鄰近新營糖廠、第一市場，每年權利金底價15.26萬元。高雄與台南皆預訂12月5日開標。

國產署表示，將持續篩選適當標的辦理國有房地包租，預計2024年起選列標的將不限於6直轄市範圍，盼擴大租賃住宅市場供給。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

文／蔣巧薇

「西區門戶計畫」重要指標案、投資金額高達600億元的「台北雙星」C1／D1開發大樓，昨（14）日舉行立柱典禮，基地面積9千600坪，未來將興建兩棟摩天塔樓、1條串連台北車站的高架步行長廊及「公益客廳」。台北捷運局表示，預計2027年完工後，可創造1.6萬個就業機會，每年預期可帶來超過上千億元的經濟產值。



捷運局指出，C1大樓為55層樓高、D1大樓為74層樓高，總樓地板面積達17萬坪，擁有全台最優越的6鐵共構，每日通勤人潮估計將逾50萬人次，是台北市中心交通關鍵樞紐。

台北市捷運局長鄭德發表示，台北雙星大樓為西區重要開發案，與市政白皮書中都市再生、文化城市、觀光復甦等多個項目息息相關，未來也將呼應西區整體建設計畫。

首座三大認證的智慧綠能建築

捷運局說明，C1／D1開發案由台北雙星股份有限公司與美國SOM設計事務所、三大聯合建築師事務所、永峻工程顧問等團隊攜手合作，將打造台灣首座同時擁有台灣EEWH綠建築、美國LEED 綠建築及美國WELL健康建築等三大認證的智慧綠能建築。

此外，C1／D1開發大樓完工啟用後，除高架台北長廊將串聯台北車站、C1／D1開發大樓兩棟塔樓及交六、交八城市廣場，上下兩層的步行大道沿基地南側延伸800米，可整合鄰近街區，串聯北門、大稻埕老城區生活圈，成為全台最大人本永續市民公益空間。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

繼內湖、南軟園區之後，北投士林科技園區（北士科）的崛起成為眾所矚目的焦點，占地約94公頃的北士科，是台北市最後一個大型產業園區，核心價值吸引頂級商辦進駐，預計未來建設全數到位後，將帶動北台灣科技廊帶的繁榮發展，不少開發商瞄準趨勢潛力，紛紛搶進插旗。然而，隨著土地稀缺性，北士科預售房價一路飆漲，每坪突破百萬元大關，不少購屋族將眼光轉向周邊地區。

竹圍利多 增值潛力蓄勢待發

其中，以位新北第一環的竹圍最受自住及置產客青睞，不僅鄰近北士科及關渡科學園區，房價卻僅需北市一半，且擁有成熟的生活機能，居住品質優異；交通部分，現有捷運淡水信義線，未來淡江大橋、關渡新橋及淡北快速道路完工後，便利性如虎添翼，未來增值潛力無庸置疑。近期竹圍推案力道強勁，而白天鵝機構-豐佳建設推出的指標美宅「飛鳥之丘」，匯集品牌建商、捷運交通、生活機能、景觀優勢及高坪效格局，更受市場肯定。

享快意繁華 擁朗闊山海

「飛鳥之丘」位竹林路，與北市僅一橋之隔，開車15分鐘可達北士科，漫步無須十分鐘，就抵捷運竹圍站，北車國門樞紐、永康國際商圈、101時尚特區近在咫尺，城市輕鬆跨界，繁華愜意轉身可得。

「飛鳥之丘」所在的竹圍馬偕商圈，生活機能成熟豐富，知名品牌連鎖店、餐飲量販店如COSTCO好市多、星巴克、寶雅旗艦店等應有盡有，消費購物及日常採買十分便利。此外，「飛鳥之丘」緊鄰設備完善的淡水馬偕醫院，就近享有豐沛的醫療資源。

「飛鳥之丘」有1,788坪的壯闊基地，超過千坪的綠苑，回到家中宛如悠遊漫步在森林裡，擁觀音山夕照、淡水河海景，看山聽海無須遠遊，豐富自然資源無可挑剔，推窗即得的山海遼闊使「飛鳥之丘」成為宜居佳地，美好生活從今不必遠求。

超高坪效 創輕奢美宅典範

「飛鳥之丘」主力為38坪的3房輕奢美宅，寬裕尺度創造敞朗、明亮的生活質感，加上雨遮不計坪不計價、超高得房率及超高坪效，讓室內空間使用更具彈性。此外飛鳥之丘所配備國際級的建材，將最好的一切擺入家中，居家品質舒暢無壓，是雙北生活圈中難得的逸品宅邸。

此外，白天鵝機構秉持嚴謹細膩的工藝精神，特選日本、美國、瑞典、德國等世界頂級建材，公設檢驗方面也請到第三方認證，為「飛鳥之丘」住戶打造尊榮的層峰品味。

白天鵝機構自1991年成立以來，深耕已逾30年，建築版圖不斷擴大基隆、雙北、台中、台南、高雄每推一案即是地標，低調扎實的品牌形象深獲客戶信賴，因建築品質之高，建案曾創10天光速完銷的紀錄，顯見深厚的品牌實力。此次白天鵝機構於竹圍地區推出「飛鳥之丘」，以品質精雕珍稀品味，續寫精品豪寓傳奇，形塑竹圍富人菁英新聚落。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】





 

根據住展雜誌統計，2019年至2023年10月底，台北市、新北市進場銷售的危老建案中，82.1％建案車位數量少於規劃戶數，顯示僅17.9％的建案能做到一戶一車位。若比較雙北市危老案規劃戶數及車位數量，近五年總規劃戶數約1.5萬戶，總車位數僅約1.1萬個，約4,258戶房屋沒車位可搭配。

住展雜誌企研室經理成采錡表示，由於危老重建沒有最小基地面積限制，近年雙北市有不少危老案，因基地面積偏小，停車空間規劃受限，加上地質條件、建築法規、施工成本、小宅化等因素影響，建案規劃的車位數量少於戶數。隨著這些建案相繼完工交屋，社區的停車問題恐會外部化，造成周邊環境與交通的壓力，顯示小基地危老案不僅會讓都市建築基地碎片化，還有可能使市區車位一位難求的問題更加嚴重，現在所稱的危老熱區，未來恐變成車位緊缺區。

雙北都更案 6成車位足夠

都更案部分，2019年至2023年10月底，雙北市都更案39％車位不足，61％車位足夠，當中又以規劃大坪數單位的都更案，因基地面積大、總戶數少，車位數量最為充足。經統計，近五年間，雙北市都更案合計規劃戶數約2.7萬戶、車位數約2.8萬個，車位比戶數多1,327個單位。

成采錡表示，都更案基地面積較大，多有設置地下平面停車場的條件，加上地主普遍希望可分回平面車位，以及政府機關會要求建案規劃足夠的停車空間，近5年超過95％雙北市都更案，規劃有平面車位。

機械車位開價 漲贏平面車位

經統計雙北市歷年都更、危老建案車位開價，今年截止10月底，平面車位平均開價為296.7萬元／個，機械車位平均開價是211.6萬元／個。與2019年相比，機械車位的開價已提高23.6萬元／個，漲幅約12.6％，反觀較受市場歡迎的平面車位，開價僅上升10.5萬元／個，漲幅約3.7％。

成采錡表示，機械車位開價漲幅高於平面車位，價格基期相對低是原因之一。此外，雙北市都更、危老建案每年的車位平均開價，較容易因推案分布及產品定位等差異出現波動，如2022年受市區多個高價案影響，平面車位平均開價突破300萬元／個。