草屯實價登錄行情查詢,草屯房地合一稅計算,草屯房屋買賣交易安全

台灣房屋整理內政部不動產資訊平台，六都和新竹縣市2023第3季最新數據發現，全台55坪以上的大坪數產品交易量，近10年來從單季1.3萬筆，大幅萎縮到2826筆，足足少了1萬多筆，10年交易量減幅78.7％。其中，新北市大宅交易量縮水幅度最大，2013年Q3交易量為1989筆，但2023年Q3僅剩241筆，大宅交易量縮近9成，達87.9％。

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐分析，2013年新北市大宅交易主要集中在新店、淡水和板橋區，不乏度假別墅或豪宅型物件，不過度假型不動產本身交易頻率就不高，而大坪數豪宅的指標區段新板特區，也受限開發飽和，近10年僅有謙岳、勝輝一邸兩豪宅新案釋出，且隨著房價高漲，大坪數總價容易觸及豪宅門檻，諸多因素導致交易量明顯放緩。



張旭嵐表示，全台55坪以上大宅交易退燒，主要有三大原因。第一，「家庭結構改變」，現代社會小家庭的比例遠大於三代同堂，加上少子化的影響，家戶人口愈來愈精簡，所需空間也縮小，降低大宅的市場需求；第二，「低總小宅熱銷」，房價持續走高，民眾購屋受限於預算，追求總價小坪數物件，業者則因應市場變化，調整產品規格，主推30坪以內的低總價小宅，以符合首購市場，市場大宅供給也明顯減少。第三，「豪宅門檻下修」，2014~2015年間，央行與財政部下修豪宅的總價認定，各地門檻都往下調整1000萬元，基於貸款及稅務考量，不少高端買家購屋時，也會偏向以豪宅門檻為界，下調購屋坪數，影響整體市場的大宅交易和意願。



新竹縣市的大宅交易量，10年來減幅也將近九成，台灣房屋新竹高鐵站前直營店店長楊樹寶表示，新竹地區55坪以上的大宅交易，多為豪宅規劃，主要集中在竹北高鐵特區河景第一排的興隆路，以金字塔頂端的換屋置產客為主，因河岸景觀有限，供給稀缺，因此即便量縮，價格仍持續走高，現今每戶總價從5千萬元起跳。



台灣房屋指出，大宅的置產客，購屋著重產品的稀有性與保值性，買進後不會隨便釋出，加上近年建商也少推大坪數物件，因此竹北的大宅釋出量稀少，有一棟300戶大坪數社區，近一年都沒有人賣，買方想買特定豪宅社區，還要請人介紹才有機會，有錢也買不到。

台北居大不易，台北市長蔣萬安曾表示，在他第一任期內將優先規劃推動7千戶社會住宅。蔣萬安23日赴北市議會進行市政總質詢時，遭議員質疑社宅進度緩慢，且未與國防部積極協調「大我新舍」上千戶住宅單元轉社宅案。蔣萬安回應，市府已盤點3處基地並編列預算，將規劃興建住宅，也會與國防部持續溝通，並在行政院會上爭取。

對於「大我新舍」的進度，蔣萬安表示，先前和國防部溝通過，但仍有法規上的困難，不過市府會持續溝通、評估，並同時在行政院會上爭取，若國防部或是相關部會能修改規定，北市府會爭取到底。

對於延吉平宅是否有可能評估為社宅或是社福空間，避免閒置？蔣萬安表示，因目前尚有住戶，且屋況不佳，未來不管是危老重建或公辦都更，都會在3個月內評估後向議會報告。

針對銀髮族長期面臨租屋困難，市議員林珍羽今指出，目前僅1成房東願意租屋給老人，而社宅又沒考量長者需求，雖保留40%以上提供弱勢者承租；但住滿12年就得離開，若65歲入住，77歲時因已達年限必須離開，希望市府可改善社宅供給長者的比例與取消長者的居住時限。

對此蔣萬安回應，目前有浩然敬老院可以照顧長者，且12年居住年限是中央法規，地方可以先研究相關的配套措施，並和中央溝通，定會加強研擬照顧長者居住需求。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

文／蔣巧薇

因應工料雙漲致營建成本增加，為減輕民眾負擔，新北市政府24日宣布新制，自2024年1月1日起，調高整建維護補助經費，老屋拉皮提高一般地區補助額度1,200萬、策略性更新地區，如都更區為1,500萬。

新北市都市更新處指出，近日通過補助案的建物，是位於中和區華安街的6層樓華廈，因建物外牆磁磚嚴重脫落，住戶擔心居住安全，經工務局房屋健檢，確認無須立即重建，因此住戶研議更換外牆磁磚，市府也將提供近500萬元整建維護補助經費。

住戶表示，曾在新聞看到外牆磁磚大面積掉落砸傷人，因此特別注意自家社區狀況，加上市府提供整維經費補助，住戶便選擇辦理整建維護立面修繕，並將冷氣格柵納入建築規畫，另在公共梯間換裝LED燈，以較少成本延續建物使用年限。

都更處長林炳勳表示，若建物結構足夠安全，不一定要都更重建，可採都更整建維護方式，改善社區建築機能及環境景觀。新北市多元都更目前已累積核准898件，其中整維拉皮已核准129件，另因近年工料雙漲致營建工程成本增加，為減輕民眾負擔，市府明年起將提高補助經費，並從1,000萬元提高至1,500萬整建維護補助費用，期望加速民眾辦理整建意願。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

文／蔣巧薇

台北市政府地政局日前發布最新統計，北市8月實價登錄交易件數及交易總額均較7月增加。此外，8月住宅價格指數116.85、標準住宅每坪58.95萬元，雙創歷史新高。

地政局表示，根據實價登錄量價動態顯示，北市8月交易量共921件，相較7月的853件，增幅達7.97％；交易總額從7月的197.64億元增長到231.35億元，增幅17.06％。

中山大同差3.66倍 文山交易總額大增幅

報告指出，各行政區的交易情況皆不盡相同，8月份7個行政區交易量增加，5個行政區減少。增幅最大的區域為南港區54.55％、萬華區36.36％和文山區27.78％，減幅最大的則是北投區，較7月減少12.50％。

在交易總額方面，中山區32.93億元最高，其次分別是大安區31.29億元、內湖區26.68億元；交易總額最低的是大同區，僅7.07億元，與總額最高的中山區，相差3.66倍。另外，文山區的交易總額增幅最大，較7月增加57.37％，減幅最大為大同區，較7月減少19.57％。

價格部份，8月住宅價格指數上升至116.85，比7月的115.81上升0.9％，標準住宅總價1,851萬元、標準住宅單價每坪58.95萬元。

此外，從不同類型住宅的價格指數來看，大樓價格指數121.47，較7月121.13上升0.2％；公寓住宅價格指數111.55，較7月110.22上升1.21％；小宅住宅價格指數110.0，較7月109.94上升0.12％。觀察全市月線、季線及半年線趨勢，發現除了小宅半年線下跌外，其餘皆上漲。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

文／蔣巧薇

受疫情、缺工缺料、俄烏戰爭等因素干擾，歷經4次流標、拆標後又流標4次的北捷萬大線第二期地下工程CQ880A標，日前開標結果出爐，由遠揚營造得標，捷運局表示，後續依法完成決標程序後，最快於2024年3月開工。

台北市捷運局第二區工程處說明，萬大線採中運量捷運系統，並分2期開發，第一期工程自中正紀念堂站延伸至土城金城機廠，全長約9.5公里，設有9座車站和1處機廠。

第二期工程則銜接第一期，自LG08站延伸，途經土城金城路、中華路，再轉城林大橋南側，橫越大漢溪後，進入板橋溪城路西側，左轉樹林中華路北側，轉接八德街、大安路，再轉回樹林中正路，接續行駛至新莊中正路止，全長約13.3公里，包含2座地下車站及11座高架車站，分為CQ880A、CQ880B及CQ890三個區段標施工。

其中本次開標的CQ880A標工程範圍，自LG08站西側明挖覆蓋隧道（不含）延伸至土城區金城路出土段止，路線全長2.84公里，設2座地下車站、3段潛盾隧道及1段明挖覆蓋隧道出土段。

捷運局表示，萬大線全線完工後，將對台北市中正、萬華和新北市的公共交通系統帶來顯著改善，還將與新蘆線、板土線、松山新店線、淡水信義線等多條線路銜接轉乘，進一步提升整體運輸效益。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

文／蔣巧薇

台積電在高雄設立的2奈米先進製程廠區（Fab22）正興建中，在設廠議題發酵下，週邊房市早已掀起一波熱潮。當地居民及在地議員十分關注週邊道路開闢進度，高雄市政府則積極改善園區內外交通與道路設施，濱海聯外道路南段及左營翠華路拓寬工程9月陸續動工，高雄市長陳其邁近日表示，園區南路也預計12月開工，未來將透過世運大道連接新台17線，提供北高雄更順暢的聯外動線。

國科會表示，楠梓科學園區為南部科學園區在高雄的第三座園區，今（2023）年5月通過「楠梓科學園區籌設計畫」，並將面積29.83公頃的「台積電楠梓產業園區」正式納入，總計楠梓科學園區面積達175.3公頃，預計2025年二階環評通過後進行開發，未來將創造年產值約4,500億元，提供約4,500個就業機會。

建設園區聯外道路 滿足交通需求

高雄市長陳其邁22日於議會市政總質詢時指出，楠梓園區南路南側的部分道路開發，總預算達8.3億元，由中油及台電委託市府負責，計劃12月開工。至於接上國道部分所需的155億元經費，行政院已納入重大公共建設計畫且已進入相關程序。此外，楠梓、橋科園區周邊聯外道路目前也在積極規劃中。

副市長林欽榮也表示，正積極向中央爭取政府預算支持，盼兩年內啟動楠梓產業園區週邊道路，滿足園區的交通需求。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

文／蔣巧薇

基隆捷運第一階段工程綜合規劃預計今年底核定，基隆市政府編列3,500萬元委辦費，成立基捷專案辦公室，市議會日前審議通過，基隆市交通處表示，將有專業工程師進駐，另將規畫基隆5個場站進行交通配套及轉乘。

非直轄市 改設專案辦公室

交通處指出，基隆捷運第一階段南港到八堵，工程經費共696億元，基隆分攤近54億元，對此，行政院協助基隆成立30億元額度開發基金，基隆市編列1億元捷運基金。

交通處長王圳宏表示，受限於基隆市非直轄市，無專職的捷運局推動捷運建設，故改以專案辦公室推動，初期先編列3,500萬元預算委託顧問公司執行，由具經驗的工程師協助市府推動捷運建設，將先對基隆境內的八堵、七堵、六堵、百福、北五堵站等五個場站進行交通轉運、接駁規劃。至於捷運基金預計明年底向公營行庫借貸後才開始支應。

基捷第二階 路線評估中

至於未來第二階段從八堵進入市區的路線規劃，王圳宏表示，行政院已展開協調，第二階段還要進行可行性評估，不管進安樂區或其他路廊，仍需整合地方意見。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

購買中古屋的民眾，對於「現況交屋」這4個字應該不陌生，經常可以在買賣契約書上看到，彷彿是賣家的免死金牌，無論房屋出現任何漏水、壁癌等問題屋況，都與賣方無關，不用負擔瑕疵擔保責任，事實上真的是這樣嗎？

屋主以為「現況交屋」 可免責

很多屋主會以為寫「現況交屋」，就表示可以免除《民法》的物之瑕疵擔保責任，樂屋網調研中心經理洪安怡指出，但事實上，如果屋主有刻意隱瞞瑕疵的狀況，或是有些瑕疵是當下買方根本無法自主檢視出來的問題，事後買方察覺後，還是可以要求屋主負擔物之瑕疵擔保責任的，並不是寫一句「現況交屋」就能免責。

買賣中古屋時，賣方須提供「不動產現況說明書」，上面必須如實記載目前房屋的現況，包含漏水、壁癌、海砂屋等，因此建議買方在購買前，要仔細對照不動產現況說明書確認屋況，甚至請專業的驗屋團隊進行驗屋，事後也要把相關資料保存好，萬一真的發現有瑕疵，才有證據可以主張自己的權益。

證明交易前存在瑕疵 屋主得賠

中信房屋新莊副都心加盟店林家民表示，的確會有不懂的買方，因為「現況交屋」這4個字就默默承受瑕疵屋況，甚至還是有不少仲介依舊建議賣方在契約上寫「現況交屋」，但實務上，只要買家在交屋後5年發現屋況有瑕疵，且證明該瑕疵是在交易之前就已經發生，在半年內通知賣家，賣方就要負責瑕疵擔保責任，若雙方因修繕問題鬧上法庭，賣家幾乎都會「輸」，最大的原因就是「售屋前並沒有說明哪裡有瑕疵」。

但很多賣家怕麻煩，不想要售屋後還要處理房屋修繕問題，也的確有不少賣家並沒有住在屋內，對於房屋有沒有漏水、壁癌等問題屋況並不清楚，且就要賣屋了，也不想再花費金錢、精力再整理房屋。

這時林家民會建議雙方，直接找信任的廠商估價，並要求廠商提供保固，直接折讓房價，並另外立約定條款，載明哪些部份瑕疵賣家已經折讓多少價金，讓買家自行處理修繕，爾後該部分再出現問題，就不能再要求賣家修繕，這種方式會比較單純，若是由賣方負責修繕，萬一修繕不用心，如漏水問題，沒有找到源頭，僅僅表面處理，可能半年後又再復發，到時再發生爭執，得不償失。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

購買新建案可以挑戶型挑樓層，停車位也是一大重點，若就使用方便性來說，最接近地面的地下1樓平面車位永遠是首選，但在基地規模較小的建案中，數量偏少的平面車位往往成為代銷公司的籌碼，只有特殊戶型的買方才有資格購買，至於你的資格夠不夠？端看當時的買氣，更是代銷端不會讓買方知道的底牌。

大戶才能買平面車位

陳小姐3年前在台北郊區買預售屋，今年終於入住新成屋，當年代銷說得口沫橫飛的話術也一一見真章，陳小姐點評，其實房子內部跟樣品屋的感覺相差不遠，但沒有買到平面車位真是一大遺憾，「當初代銷說只剩機械車位，但我後來查實價登錄，比我晚登記的戶別還是有買到平面車位啊。」才發現原來當年的代銷公司規定平面車位配大房，其實仍有彈性空間。

馨傳不動產智庫執行長何世昌表示，隨著房價攀升到高原期，停車位價格也水漲船高，中南部尤其明顯，「以前還有機會買到150萬元左右的平面車位，現在都已經漲到200~250萬元。」然而，車位全面起漲，買方還不一定能買到心目中的理想車位，關鍵就在於代銷的銷售策略，「代銷把車位當作銷售房屋的加分利器，當房市冷、買氣差，或是買方有人脈、可說通銷售端高層，就有愈高的機會可以配到好車位。」

停車位規劃隨建案規模大小而異。有些基地較小的建案，只能規劃少少的平面車位、以機械車位為主，就會明訂「大坪數戶別才能搭買平面車位」，其餘戶型只能選機械車位，陳小姐的社區就是一例。陳小姐入住之後觀察，全社區250戶、車位雖有298個，但7成為機械車位，住戶並不買單，目前仍有幾十個機械車位未售出。

車道面積灌大公 買方被扒兩層皮

至於基地規模大、停車位數量多的建案，不僅每戶都能平均分配1個車位，甚至大坪數戶別還被要求配售2個，台中就有一個重劃區內的建案、基地廣達6000坪，將雙車位列為40坪以上戶型的「標配」。何世昌表示，部分代銷會以話術強迫推銷，例如「政府規定重劃區內的建案，買方一定要買1個車位。」實情是，政府是規定重劃區內的建案須規劃足額停車位，至於買方要不要購買，則屬於自由市場經濟。

何世昌也提醒，預售合約中的車位坪數，含車道面積後應落在10~15坪較合理，若在10坪以下，建商很可能把車道面積灌入在房屋的大公裡，等於買方要多花錢買車道，等同被扒了兩層皮，宜多留意。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】







 

「政府打房有感降價3成」「熱銷90%最後24席實品屋特惠出清」建商為推動買氣，常見以超低廣告價吸引購屋人目光，各種相關衍生銷售產品，包括實品屋、保留戶等，往往也容易讓購屋人陷入純價格考量迷思，忽略這類型物件可能隱藏的風險真相，包括採光與視野較差、位於車道或中繼水箱上方等，在衝動購屋前，還是要通盤衡量自身接受度與需求。

2、4樓成建案訂價基準線

所謂「廣告戶」，顧名思義就是建商用來宣傳建案、推銷做廣告的房子，資深代銷人員Wu表示，最常被建商拿來做為廣告戶的物件會是2樓或4樓，或車道、水箱上方等容易被消費者挑剔的物件，「4樓是因為華人不喜歡4的諧音，2樓以前會認為是大樓管線匯集處，但現在新的工法往往會集合在一樓大廳天花板，且2樓還有可能是獨立管，反而更好，唯一差別可能是View景觀視野容易被阻擋，若是新成屋至少看得到，預售屋就必須親自到建案基地想像揣摩。」

從事代銷業近20年的Wu透露，一般建商在訂定價格時，會以2樓與4樓作為基準線，3樓單坪多3000～5000元，且以此類推往上疊加，但整棟建物最高價往往會落在10樓與次頂樓，頂樓因太陽直曬較熱，單價反而略遜於次頂樓與10樓。民眾購買廣告戶一般來說會是全棟建案價格最便宜，有建商為求銷售大吉，會以6或8尾數做定價，或是把廣告戶與不二價綁在一起，部分精打細算購屋族會用廣告戶格局劣勢，向建商凹贈送裝潢或折扣，變相為自己爭取更多福利。

值得留意的是，一般來說為了凸顯廣告戶的價格便宜，通常不會搭配車位做銷售，就算附上車位，通常也是邊角最不好停車的位置，或是最貴車位，若是後者，也要衡量二者相加之後會不會根本沒省到購屋總預算。

地主保留戶不一定最便宜

除此之外，部分建案也會有所謂「保留戶」，通常可分為地主保留戶或建商保留戶，前者是地主分到的戶別，因為可優先挑選，通常有錯的採光與視野，若是建商保留戶，有可能因買氣佳，越尾段價格越高，但也有可能是因為滯銷或被消費者挑剩的，建商為了促銷而包裝的行銷話術。

永筑建設執行長張詔宇則認為，廣告戶最大效果就是拋磚引玉吸引消費者目光，一般來說會選擇低樓層做廣告戶，對建商或代銷來說，價格犧牲損失才不會太大，部分建案甚至會用裝潢來修飾格局上的缺點，順便做成實品屋，讓消費者有撿便宜的感覺，但部分建商僅送天花板「簡裝」，更何況裝潢建材風格與設計也未必全都符合購屋人的使用習慣，買到不一定真的賺到。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】