草屯實價登錄行情查詢,草屯房地合一稅計算,草屯房屋買賣交易安全

台北市捷運局表示，串聯大台北地區輻射捷運路網的環狀線第2階段北環段及南環段建設計畫，綜合規劃報告書已於2017年8月7函送交通部審議中，期間並依交通部2017年11月17日書面審查意見，修正綜合規劃報告書後於2018年2月7日函送交通部審核，後續將配合中央審議作業，爭取早日核定，俾利展開細部設計、用地取得及施工作業。

▲捷運設施所需用地及落實以交通運輸帶動都市發展的相關都市計畫變更作業已正式展開(圖：台北市政府)

台北市府為加速捷運工程建設期程，配合中央審核綜合規劃報告之進度，除展開基本設計作業以協助確認捷運設施所需用地範圍及估算工程經費外，於2017年中即已完成捷運設施(如出入口及通風井等)使用公有土地之協商作業(台北市轄段16處，新北市轄段8處)，近日即將就捷運必要設施使用私有及國有土地部分展開都市計畫變更程序，台北市轄段預訂2018年3月16日進行公開展覽。

另為落實台北市TOD策略，以交通運輸帶動都市發展，本府都市發展局就目前營運及規劃興建中之捷運場站，一併展開地區行動計畫，涉及都市計畫檢討者，將納入行政區通檢案內辦理；配合劃定更新地區者，納入劃定都更地區案內辦理等，採「三軌並進」方式作業。此外，基於地方民意對本建設計畫之殷切期盼，期望行政院能早日核定捷運環狀線北環段及南環段綜合規劃報告，以推動捷運建設工程。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台北市副市長林欽榮2018年3月15日於市府召開「推動捷運環狀線第二階段北環段及南環段工程建設計畫正式啟動都市計畫變更公展公告 記者會」，致詞時，林欽榮表示台北捷運自1987年台北市政府成立捷運工程局，開始執行捷運路網規劃、設計、施工等作業，台北捷運迄今歷經20次通車，路網結構由線到面，由雙十路網到格狀路網，至2014年松山線完工營運後，迄今建設長度達136.6公里，117座車站，每日服務超過210萬人次。惟台北捷運仍有無法服務串連之路廊，尤其南北兩端文山區及士林區之民眾殷切期盼捷運路網的擴建。因此環狀線即係以環狀路線來串連台北都會區輻射狀捷運路線，並透過交會轉乘達到便捷運輸之目的。

▲推動捷運環狀線第二階段北環段及南環段工程建設計畫 林欽榮：期望行政院能儘快核定

林欽榮接著說環狀線北環段及南環段路線係延續目前正施工中環狀線第一階段預定於2019年辦理初勘及履勘，通過後即可通車營運。(正施工中環狀線第一階段(15.4公里、14個車站、一座機場 )至2018年2月底之施工進度為84.5％。目標於2018年底完工，之後辦理機電系統相關穩定性測試。)北環段路線銜接第一階段路線自五股五工路由高架轉入地下方式續沿五權路、高速公路南側、四維路、蘆洲集賢路，循重陽橋經士林社子、中正路、至善路至大直北安路與文湖線劍南路站相交為止，全長約14.93公里，規劃設置12座車站，並預定於蘆洲區北側之農業區設置1座北機廠；南環段路線自文湖線動物園站起採地下方式沿新光路穿越山區接秀明路二段，經政治大學校內四維道，穿越景美溪後行經木新路再接木柵路、穿越景美溪沿新店榮工廠地周邊地區工業區旁之防汛道路，續西行於民權路與第一階段路線大坪林站銜接並可轉乘松山新店線，全長約5.73公里，規劃設置6座車站(不包括Y6大坪林站)，採中運量捷運系統以地下方式興建，未來將與環狀線第一階段採一車到底的方式營運。

林欽榮也表示環狀線北環段與南環段路線，將與環狀線第1階段銜接橫跨台北市與新北市10個行政區域，串連營運中之文湖線、松山新店線、中和新蘆線、板南線、淡水信義線、桃園機場線等6條捷運路線(興建中之安坑線及萬大線)，為兼具服務環狀運輸走廊及轉運輻射捷運旅次之捷運路線。另本府正積極辦理之東側南北向捷運系統(目前進行可行性研究階段，預計2018年(107)下半年完成可行性研究報告書後，即報請交通部審議)，即將銜接南、北環段並構築真正達到一車到底之環形路網，(而這一環狀路網也可以稱之為是未來台北都會區的捷運山手線路網)將橫跨台北市與新北市包括文山、新店、中和、板橋、新莊、五股、蘆洲、三重、士林、中山、內湖、松山及信義等13個行政轄區，路線長度約49.18公里，設置42座車站，其中15座轉乘車站可串連文湖線、松山新店線、安坑線、中和新蘆線、萬大線、板南線、桃園機場線、淡水信義線及民汐線等捷運路線，涵蓋台北都會區所有捷運路線，將可有效提高捷運系統之可及性與機動性並大幅縮短旅次時間，為台北都會區整體捷運路網不可或缺之一部分。

林欽榮說台北市政府捷運工程局依據交通部訂頒大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審議作業要點規定，已完成環狀線北環段及南環段綜合規劃報告書並於2017年8月7日函送交通部審核，現正配合中央審議作業，將爭取早日核定，俾利展開細部設計、用地取得及施工。本府為加速推動建設期程，配合中央審議綜合規劃報告期間，除於近日將啟動捷運建設工程所需用地辦理都市計畫變更外，另將導入TOD之機制擬訂「台北市TOD發展策略及行動計畫」(以大眾捷運交通運輸來帶動都市發展的策略)，針對捷運場站以土地利用發展調節、人本交通環境改善、個人運具管理及捷運場站智慧化提升等4個面向進行檢討，涉及都市計畫檢討者，將納入行政區通檢案內辦理；配合劃定更新地區者，納入劃定都更地區案內辦理等，採「三軌並進」(捷運路線專案變更、行政區都市計畫通檢、捷運站區周邊公劃都更地區計畫)方式作業。

林欽榮表示交通建設的資源及建設經費的投入往往都十分龐大，基於國家建設資源應作最有效運用及發揮最大效益前提下，捷運環狀線北環段及南環段路線除延續施工中環狀線第一階段路線能達到串連文湖線、松山新店線、安坑線、中和新蘆線、萬大線、板南線、桃園機場線及淡水信義線外方便轉乘縮短旅行時間外，未來若能再銜接東側南北向軌道運輸系統，真正達到一車到底環形路網之功能。基於地方民意對本建設計畫之殷切期盼，期望行政院能儘快核定捷運環狀線北環段及南環段綜合規劃報告以展開捷運工程建設。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

新北市政府於2018年3月14日「中央與地方落實前瞻基礎建設暨長期照顧業務座談會」中，提出三環三線(環狀線第二階段、萬大線第二期、汐止民生線)及後續3條輕軌(五股泰山輕軌、深坑石碇輕軌、八里輕軌)，建請中央加速審議及併入補助項目。

▲新北市建請中央加速審議三環三線，交通部回應了

交通部2018年3月15日回應說明如下：

依據前瞻基礎建設特別條例規定，計畫預算需依其性質提出可行性、環評及綜合規劃等，經行政院核定後方能編列預算，故列入前瞻的軌道建設有二類：1.符合前述通過環評及綜合規劃而經行政院核定者之建設經費；2.行政院核定之軌道規劃經費。前瞻基礎建設計畫第一期特別預算案於2017年8月31日林前院長時業經立法院審議通過。

地方政府推動之捷運建設計畫均需依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定辦理，並循程序陳報行政院核定後，中央才能編列經費補助。

有關新北市政府所提三環三線，行政院已核定「淡海輕軌運輸系統」、「三鶯線暨周邊土地開發計畫」及「安坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發計畫」等3項計畫，為加速推動，業已納入前瞻基礎建設計畫。

至於環狀線第二階段，交通部業於2017年11月17日就台北市政府函報綜合規劃報告函復書面審查意見，包含運量預測及培養措施、交會轉乘站之動線及營運模式、成本差異及與第一階段系統相容之採購策略等。嗣經台北市政府於2018年2月7日修正綜合規劃報告書後再函報，目前交通部刻正依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」審查中。

至於萬大線第二期，行政院業於2010年核定萬大線全線，並已由中央公務預算補助第一期工程中，至於新北市政府關切的第二期進度，目前國發會於2018年2月5日召開第二期財務計畫修正審查會議，因涉新北市政府所提經費與當年行政院核定之經費有大幅修正，總經費由385.94億元增加為558.80億元，及編列成本計算標準與規定不符，需補充差異原因，刻正由新北市政府補充調整。

有關汐止民生線，雖然台北市政府曾於2016年4月25日將綜合規劃報告書函報交通部，惟因該計畫環境影響說明書於2009年行政院環保署審查決議僅通過第一期，至於第二期及第三期須另案辦理，致未能符合「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」第8點，綜合規劃報告書審查完竣核轉行政院前，地方主管機關應擬訂環境影響說明書或評估報告書，並經行政院環境保護署審議通過之規定。目前台北市政府刻正辦理第二期路線環評作業中。

有關後續3條輕軌(五股泰山輕軌、深坑石碇輕軌、八里輕軌)，交通部均已依上開要點分別於2017年9月15日、2017年10月30日、2018年1月30日函復新北市政府所提報的三項計畫可行性研究，目前刻正由新北市政府修正可行性研究中。上開三項計畫後續循程序報行政院核定後，即可由年度公務預算補助，或滾動檢討納入後期前瞻基礎建設計畫補助。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

為鼓勵社區整建維護舊宅外牆及外部環境，台中市政府都發局2018年度編列1000萬預算，補助都市更新案規劃設計及施工經費，補助對象為位於都市計畫範圍內屋齡20年以上的合法建築物，每案補助項目最高可達總金額25％，若為公告之整建或維護更新地區，補助項目總金額更可高達70％。即日起檢具申請函文及都市更新事業計畫即可提出申請，第1階段收件截止日為4月11日下午5時，請把握機會。

▲台中都更整建維護補助 即日受理申請(圖：台中市政府)

都發局表示，台中市區有許多老舊建築，透過房屋外觀微整形即可創造經濟價值、美化市容，為提升城市競爭力及促進地方發展，都發局除每年受理民眾申請中央都市更新基金補助款外，2014年度更首度編列「台中市都市更新整建維護補助」500萬元，獲熱烈響應。

都發局2018年度再編列1000萬元，補助對象為位於台中市都市計畫範圍內屋齡20年以上的合法建築物，型態限為「連棟透天或獨棟透天式建築物接續達5棟以上」、「3層樓以上雙併式建築物2棟以上」或「6層樓以上整幢建築物」，如位於已劃定的優先整建或維護更新地區者，可不受前述限制。

補助項目包含社區道路綠美化工程、騎樓整平或門廊修繕工程、無遮簷人行道植栽綠美化、舖面工程、街道家具設施、立面修繕工程(含空調與外部管線整理美化、廣告招牌拆除及鐵窗拆除之費用等)、外觀綠美化工程、維護公共安全必要之公用設備修繕及更新、增設或改善無障礙設施、增設昇降機設備、提高建物耐震能力，以及經都更審議會審議通過並經都發局核定的其它項目等。

都發局指出，補助對象為公寓大廈管理委會、都市更新團體或機構。每案補助項目最高可達總金額25％，若具有歷史保存價值或經公告為整建維護地區，補助上限將可再提高至50％、甚至70％。只要檢具申請函文及都市更新事業計畫，即可向都發局提出申請，並經「整建維護補助初審小組暨老舊街區活化委員會」初審通過後，再送「都市更新及爭議處理審議會」審議通過，即核予補助。

本補助案自2018年度起分為3階段受理，第1次截止收件日為4月11日下午5時。第2次截止收件日為5月11日下午5時。第3次截止收件日為6月11日下午5時。郵寄送件者以郵戳為憑。各階段受理期間如補助預算經核准用畢，將另行公告不再受理。相關資訊可至都發局網站 http://www.ud.taichung.gov.tw/查詢。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

高雄市房屋市場調查協會統計，2018年全年新屋推案量逾9500戶，市區三民、左營將是指標熱區，2區佔全市推案43％，且均屬首購、首換宅，房地產業者建議：「市中心房地產選擇低價補漲的三民區，外圍考慮低價鳳山區以及推案熱絡的左營區。」

▲高雄市房屋市場調查協會統計，2018年全年市區三民、左營將是指標熱區

房地產是典型的內需市場，供需價量關係與各家庭的可支配所得息息相關。根據主計處公佈的家庭收支調查結果，2008年台北市的購屋所得比為9.59倍，代表著入住台北市要9.59年不吃不喝，購屋負擔最沈重，台中市為3.44倍，高雄市2.81倍。10年後，主計處統計台北市購屋所得比上升到15.12倍、台中9.43倍、高雄8.32倍，而近10年間的全台平均房價上漲幅度約在2-3倍左右。

找低價補漲區房產，是不錯保值方式

如果10年前買房，現在回頭看房價「一定都賺到了！」，房貸迄今應該還了一半，負擔大幅減輕，所以「房地產置產還是越早買越便宜」。2018年如果還嫌房價貴，還想等待谷底才進場買房，房地產業者指出，高雄地區的房價已經進入跌無可跌的「合理價位」，面對未來「通膨怪獸」可能出現，在高雄尋找低價補漲區域房地產，是不錯的保值資產的方式。

▲十全滯洪池親水公園一旦完工，業者預估區域房價會有１成以上的漲幅機會

十全滯洪池公園完工，區域房價漲幅升溫

房地產業者指出，三民區目前房價「已經進入親民行列」，而三民區是高雄市人口第二高的行政區域，政府推動區域建設都會以「人口需求」為優先考量，看看高雄市政府積極推動(1)十全滯洪池、(2)鐵路地下化後的綠色廊道、(3)覆鼎金雙湖森林公園、(4)海洋及流行音樂中心、(5)茄萣海岸公園、(6)鳳山運動園區等6大建設，其中3項就位於三民區。首先會看到績效的就是預計在2018年10月完工的寶珠溝上游十全滯洪池親水公園整建。房地產成功置產模式就是「跟著公共建設走」，十全滯洪池親水公園一旦完工，增添周邊綠憩親水環境，勢必提昇區域房地產價值，「預估會有１成以上的漲幅機會。」房地產業者這麼表示。

▲鐵路地下化及捷運黃線對於三民區都市發展都有很大幫助，也會帶動房地產增值

三民區房地產具備穩健發展的成長曲線

三民區是高雄陸運交通樞紐，縱貫線鐵路、公路、高速公路以及高雄市區各地的公車彙集於高雄火車站，市府進行中的鐵路地下化(預計2018年8月完工啟用)及捷運黃線(串聯捷運紅、橘線、輕軌)對於三民區都市發展都有很大幫助，看準未來區域公共建設帶動的成長趨勢，嗅覺敏銳的建商包括隆大、城揚、崑庭、榮欣等紛紛在三民區大手筆購地準備推案，建商判斷，三民區的人口數足夠，而且生活圈的各項機能相當成熟，擁有文教生活圈，這個區域內房價相對便宜，適合首購、首換住宅需求，具有開發潛力以及未來成長空間。高雄重大公共建設匯聚三民區，房地產建商嗅到區域發展商機，積極進場獵地，這些市場跡象，都透露著三民區房地產未來具備穩健發展的成長曲線，現在進場置產，應該是期待未來資產增值的不錯時間點。

▲大東藝術中心文藝氣息濃厚加上大東捷運站加持，吸引年輕族群來鳳山購屋

三民區好物件搶手，鳳山區低總價吃香

三民區的科學工藝博物館因設有婦幼館，除了是觀光熱區之外，科工館有大片綠帶，亦是鐵路地下化後的新興站點，周邊還有輕軌及捷運，未來更有十全滯洪池親水公園，吸引不少父母想購屋於此，這區域物件只要條件不要太差，三、四房的標準品，幾乎都可以快速成交。

至於另外一處親民房價區域則在鳳山區，這個區域具低總價優勢，買氣一直屬於高雄市前段班，近年不少新成屋案銷售均創下佳績，吸引很多外地跨區購屋的年輕首購族群，以鳳山市區與華鳳特區買氣最為熱絡。大東藝術中心周邊曹公圳亦進行整治種植許多柳樹，景觀美、文藝氣息濃厚加上大東捷運站加持，吸引年輕族群來此地購屋。鳳山區生活機能相對小港、仁武、楠梓等市郊完整，房市買氣一直不差，若建案開價合理，銷售立刻出現紅盤。

置產3建議，剛性需求進場買房

房地產業者提醒，高雄房地產已經進入「合理親民的行情」，面對即將引爆的通貨膨脹壓力，如何將資產放置在安全的領域，達到「現在保值、未來增值」的效果，建議(1)在親民房價區挑選好的資產、(2)跟著公共建設腳步進場、(3)可以選市中心資產，就不要跑到郊區去。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

彰化田中高鐵特定區，各連外道路已拓寬或開通，成為經濟發展新指標，縣政府為加速開發、活絡經濟，四月份起將平價釋出二十六公頃、共五十筆住宅、旅館與產業專區土地，部份分割成不到百坪土地，讓小資和年輕創業族都可進駐。

（李河錫報導）

彰化田中鎮高鐵特定區，是縣府以區段徵收新開發完成的住、商、產綜合園區，近期從林厝交流道到特定區以及週邊聯外道路開通與拓寬後，加上近期彰基醫療體系，以及中央氣象局南下闢建「彰化氣象站」陸續進駐後，讓高鐵特定區已成為西南彰化發區新興發展的新指標；縣長魏明谷表示，為了加速開發彰化東南區、活絡當地產業經濟，已分別排定在4月11日與5月16日兩梯次，首度公開標售特定區內以分割完成的中小筆土地，共將釋出二十六公頃、共有五十筆住宅、旅館、轉運與產業專區的土地，相當適合中小企業、建築商以及小資族前往進駐或投資競標。

　縣府地政處長劉坤松表示，高鐵特定區將以目前公告的每坪八、九萬元起標，部份已分割成不到百坪的土地，讓小族資和年輕創業族群都負擔得起，加上高鐵與聯絡道路交通便捷，更擁有好山好水、樂活宜居的特性與優勢，歡迎各企業主與鄉親，務必要把握機會，踴躍入主彰化高鐵特定區，共創區域繁榮新商圈。

「有關土地標售，相關投標單、投標封、投標須知、標售土地清冊及位置圖於標售期間可至彰化縣政府地政處、田中地政事務所等處索取，或上彰化縣政府地政處網站(http://www.land.chcg.gov.tw/) 下載使用。」







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

據住展雜誌統計，2018年北台灣房市329檔推案預估量為1,614.9億，較2017年實推案量1,829.1億減少約11.7％，推案量連續二年下滑；在北台灣各縣市中，以新北市推案預估量約684.3億最多，其次為桃園市約380.2億，台北市則約355.3億。住展雜誌企研室經理何世昌表示，房市329檔連二年量縮，從好的方面看，供給量不致於失控，成交價較能守在相對穩定的水位，但從壞的方面看，意味著建商多看淡近期市場，心態較為保守，所以不敢大舉推新案。

▲北市都更續熱，329檔推案量逾1600億

千呼萬喚不出來　指標豪宅仍缺席　

最受矚目的北市的指標豪宅『F4』:「One park taipei 信義聯勤」、「Diamond Tower」、「冠德信義」與「陶朱隱園」。其中，「One park taipei 信義聯勤」、「冠德信義」和「陶朱隱園」都預計取得使照後才要公開，另「Diamond Tower」預售時間也未定，所以2018年329檔已篤定缺席。

何世昌指出，雖然指標豪宅缺席，但北市329檔大坪數案量占比已有提高的跡象，如「帝璽」、「冠德羅斯福」、「森城大院」、「Jade 12」等案，案量占北市329檔約四成左右，反而比小宅案量還多。

北市329檔另一個特色，是都更推案延續2017年熱度，依然扮演房市主角，如「帝璽」、「冠德羅斯福」、「耕隱」、「台大敦仁」、「恆合江山」、「松江無籬」、「鵲喜」、「岫廬」等八個建案都是都更案，場子相當熱鬧。

新北市329檔推案重心集中在新興重劃區，尤以板橋江翠北側、土城暫緩發展、林口新市鎮與新店央北等重劃區推案量最多，這四個重劃區案量超過四百多億，占比逼近七成。推案過度集中化的結果，是會形成價量齊揚、或是掀起新一波價格戰，確實值得觀察。

桃竹走平實路線　基、宜陷冰河期

桃、竹建商則大喊『我們不一樣』，推案形態跟大台北呈現不同的風貌。桃、竹329檔建案多平均分布在各行政區，產品則以二、三房為主流，符合首購族群和一般家庭的購屋需求，如「富宇全球案」、「麗寶青年時代」等案；價格方面，多走平實路線，挑戰新高價的建案較少。

至於宜蘭和基隆，2018年329檔案量極少，宜蘭預估量僅約8.5億，基隆則僅約5億。推案量銳減的主因，是因為近期市況不佳，基隆從2017年Q4起推案就大幅減少，而宜蘭冬季房市因旺季不旺，導致建商心生觀望，所以縮手不推案。

何世昌分析，2017年房市盛行的讓利風似乎沒延續到2018年329檔，目前預估開出的新案，不少建案都將開出高價，尤其是大台北地區最明顯，例如中正、信義、中山、板橋、土城與新店，都有高價案將推出。在讓利案減少的情況下，2018年329檔買氣能否續熱，可能是房市回溫與否的重要觀察期。如果民眾不買單，就代表建商定價太過樂觀，房市尚未落底；如果買氣持續成長，那麼距離房市回溫可能越來越近了。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

經歷過2016年房市低谷，2017年台灣房市逐漸回暖，綜觀2018年前兩個月的房市表現，確實感受到春燕將至。不過，在成交量相對低迷，消費者又以自用為主的格局下，房仲業者得採取更積極的作法因應，也因此，國內知名房仲業者-21世紀不動產、大家房屋、中信房屋、太平洋房屋與住商不動產聯手，透過樂屋網，以全方位的新服務，打破沉悶已久的台灣房市。以五大房仲的規模來說，初估年度提供成交物件約35000件，若以每件1000萬，流通率20％計算，將是700億的大成交平台，不只是國內業者創舉，也將為台灣房產業帶來新亮點。

▲房產O2O，五大房仲聯手樂屋打造700億成交大平台，線上線下攜手，打破悶房市

樂屋網總經理蕭政華指出，O2O對互聯網來說並不陌生，但對房地產業來說，並沒有那麼熟悉，O2O營銷模式又稱離線商務模式，是指線上營銷線上購買帶動線下經營和線下消費，O2O通過打折、提供信息、服務預訂等方式，把線下商店的消息推送給互聯網用戶，從而將他們轉換為自己的線下客戶，這就特別適合必須到店消費的商品和服務。在整個購屋過程中，看屋往往花費最多時間，透過全新的O2O模式，消費者可以一站到位，更快速地做出購屋決策，縮短成交時間。

 

針對目前的市場，21世紀不動產董事長王福漲觀察，在這數位潮流下，五大品牌房仲藉由樂屋平台，提供給消費者更聰明和迅速的不動產資訊，提升物件配對媒合率，創造出銷售量，也符合21 smarter bolder faster 服務精神，共創三贏。

 

關於這部分，中信房屋董事長鄭余正全指出，物件成交速度是這個產業未來決勝的關鍵，要加快效率就要透過合作的方式，今天5家房仲聯手樂屋一起來做這個流通平台，就是實踐合作最好的典範。

 

同時，太平洋房屋董事長盧阿水表示，共享共利合作模式才是當今世代的潮流，在創新思維下不故步自封，太平洋房屋願做對消費者有益的事，所以參與五大品牌聯手樂屋，主動出擊創新房仲市場模式，提供消費者更迅速完整的銷售服務。

 

住商不動產董事長吳耀焜則認為，處於一個劇烈變動的時代，整個世界、全球市場不斷出現革新與創新，要能不被市場淘汰，需要擁有新思維、新方法，同業及異業結盟不僅能創造更多機會，也能提供民眾更有效率的購屋經驗。大家房屋總經理陳錫琮也分析，互聯網時代下，線上與線下實體通路，提供店家宣傳綜效最佳的平台，也讓消費者更即時、明確地掌握資訊，雙方都能有良好的體驗，是必然之舉。

 

綜觀未來，雖然2018年台灣房市最大的變數莫過於央行可能升息，不過因為幅度不大，對市場來說並不構成威脅，五大房仲業者都認為，在房地合一上路，與投資客退場下，房地產買方走向年輕化、自用化，與E化的趨勢不可忽視；特別是行動裝置的普及，在自用客戶為主的房市結構下，只有透過具吸引力的海量資料，優質快速的服務，才能獲得消費者的青睞，成為最後贏家。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

中華民國不動產代銷經紀商業同業公會全國聯合會理事長2018年3月15日舉行第3、4任理事長交接，也邀請行政院秘書長卓榮泰、台北市長柯文哲蒞臨場致詞，卓榮泰表示，行政院從都更條例、危老房屋條例的修法設法讓市場活絡，柯文哲則表示，意修改單一自住和豪宅的房屋稅。新任理事長王志祥表示，上任後首要工作就是「找政府談稅改」，建議政府應該回歸市場機制，以宏觀的政策思維取代短期的稅制干預。代銷全聯會更對政府提出3項建議，希望能健全房市。

▲不動產代銷經紀商業同業公會全國聯合會理事長2018年3月15日舉行第3、4任理事長交接

代銷全聯會表示，2017年台灣處於股匯雙漲，經濟成長率達2.4％，整體表現佳的經濟環境，房地產也在歷經近3年的修正後，呈現緩步回溫趨勢，由幾個數字可見端倪，買賣移轉棟數從2016年24.5萬棟，上升至2017年26.6萬棟；全台新推案量也較前年成長15％至約7500億，平均銷售率回升到30％以上，台北市甚至回升到35％以上。整體房市從價跌量縮，逐漸走出陰霾，轉為價量維穩。

▲中華民國不動產代銷經紀商業同業公會全國聯合會今晚舉行第3、4任理事長交接，由卓榮泰監交

回首房地產發展，自1975年來歷經4次景氣循環，每次約8-10年，最近第5次因2008金融海嘯引發全球積極救市，因而延續了數年的榮景。然而自2014年下半年起，政府以抑制房價作為達到居住正義的主要手段，短期內推出許多重大房市調控措施，包括「選擇性信用管制」、「囤房稅」、「豪宅稅」及「房地合一實價課稅」等政策，導致國內房市在銀行融資管制、稅率調升、民眾預期大幅跌價等因素衝擊下，呈現價跌量縮格局。以雙北市為例，2016年推案量萎縮至三分之一，僅2千億左右，銷售率更是低迷，即便業者配合降價，整體平均成交率仍大幅滑落至2-3成。

2017年在業者與政府積極理性對話下，各項稅制改革逐漸修正趨於合理，業者推案策略也回應消費者自住的剛性需求，以有感讓利來刺激買氣，雙北推案量回升至近3千億，銷售率也提高至3成以上，期待2018房市發展在整體經濟景氣穩定下，可朝向價平量增的正向發展。

代銷全聯會指出，台灣不動產正值國內外經濟景氣緩慢復甦，以及房市相關政策革新與修法的動盪期，建築與代銷同業皆體認未來政策調控與市場微利將成常態，然而我們更建議政府應該回歸市場機制，以宏觀的政策思維取代短期的稅制干預，具體建議包括：

1.回歸市場，調整稅制

(1)各地方調整不動產稅，應與產官學界做充分溝通。

(2)各地方政府調整不動產稅基及稅率，每次調整應在5％以內，避免短期調幅過大。

(3)房地合一實價課稅之稅率過高，應調整至10％以下。

2.增進效率，健全房市

(1)建照審查時間，合理加快，增進土地活化效率。

(2)政府應幫助及加快都市更新案件進行，增加市中心住宅供給。

(3)都市計畫通盤檢討，重新調整土地使用分區，解決用地需求的課題，同時改善整體交通運輸系統。

3.加強公共建設，具體拼經濟

(1)加快各地方之捷運建設，縮短城鄉距離。

(2)持續發展公共交通建設，促進城市繁榮接軌國際。

(3)增加政府基礎建設，提高民間投資，帶動整體經濟成長。

期待政府能夠正視房地產對於經濟成長與就業創造的貢獻與價值，以引導取代管制，防弊同時興利，與產業界積極對話溝通，分階段有步驟的推動相關政策，逐步改善房市體質，代銷業樂意參與政策法規修法的諮詢，相信在善意互信的基礎下，政府與業者定能共同攜手合作，活絡房地產業，健全房市永續發展，達到繁榮國家民生經濟的整體目標。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

高雄市工務局為落實電梯維護保養並保障民眾使用電梯安全，將針對電梯使用許可證已過期的設備，通知管理人依建築法規定補行申請，未申請者將依規定裁罰3千至1萬5千元。依內政部規定電梯須於使用許可證屆滿前二個月內申請安全檢查，而電梯在未經檢查合格前應停止使用，一旦設備發生意外，則管理人應負民法及刑法上「應注意、能注意而不注意」之業務過失責任及相關賠償責任，請電梯設備管理人切勿輕忽。

▲高雄市工務局加強檢查電梯，維護市民搭乘安全(圖：高雄市政府)

高雄市區大樓林立，電梯使用的需求日益增加，電梯不管是鋼纜、電子控制系統、調速器等等都是關係安全的關鍵，平時都要定期檢查維修，電梯使用許可證應該妥善張貼在出入口處前上方顯眼處，並注意電梯使用許可證上的有效期限是否到期，根據內政部相關規定，五樓以下的公寓電梯每兩年要檢查一次，年齡超過十五年者改為一年一次；超過五樓的建築物其電梯每一年檢查一次，年齡超過十五年者則半年一次。

工務局局長蔡長展表示，為強化建築物昇降設備安全使用，自2018年度4月起已委託中華民國昇降設備安全檢查協會、高雄市機械安全協會及中華民國建築物昇降暨機械停車設備等三家協會辦理安全檢查抽驗，透過抽驗的機制避免廠商未落實維護保養造成人員、財產之損害，以維護民眾搭乘電梯安全。

另外民眾如果對大樓維護保養電梯的工作人員或安全檢查人員有疑慮，也可請人員出示是否領有中央主管建築機關核發登記證，如有發現假冒或其他違反規定情事，可以向高雄市「1999市民熱線」舉發，經查明屬實者，將依建築法規定請專業廠商立即改正，如未改善即勒令停止執行業務，並報請內政部廢止登記證。一般民眾如需查詢檢查員或維護保養人員專業資格，可至「全國建築管理資訊系統入口網」網站查詢相關資訊。

電梯已成為都會區民眾日常生活中的必要設備，電梯日常管理除了專業廠商的維護保養外，大樓管理人或住戶也應該要主動負責把關，落實電梯的日常維護保養及定期安全檢查。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】