草屯實價登錄行情查詢,草屯房地合一稅計算,草屯房屋買賣交易安全

台中捷運綠線將於今年底試營運，其中位於南屯區文心路與文心南五路的G12豐樂公園站，鄰近南苑公園、豐富公園及豐樂雕塑公園，擁有豐富綠地，因此車站出入口將設計具有公園意象的大面積主題植生牆，不僅與綠地相互呼應，亦讓繁忙的捷運交通，增添一股自然悠閒的氣息。 

此外，台中市交通局長王義川表示，豐樂公園站位置極佳，附近不僅有中台灣唯一的Costco、體育用品量販中心迪卡儂、今年新落成的文心秀泰等商場，由於位於八期重劃區的中心點，周邊道路及公共空間均設計完善。 

而且豐樂公園站附近更設置多處iBike站點，未來正式營運後，不僅是造福當地民眾，更是全台中市民休閒、娛樂的好去處，此站也將成為發展的中心，繼續營造舒適多采且永續運輸的生活圈。 

交通局表示，捷運豐樂公園站所在的豐樂里，早年是彰化、烏日往來潭子、豐原的交通要道，未來亦將繼續扮演交通進出的樞紐，重現過往人來人往的熱鬧風華。 

新北市民親子踏青再添新選擇！中和員山公園於日前正式完工啟用，員山公園內遊樂設施豐富多元，近3公頃的都市森林使老舊公園煥然一新，預料將成為中和地區重要的休閒遊憩場所。

新北市府指出，市府團隊最初將老舊公墓公園化，並利用騰出的空地與原有公園綠地結合，再加入多種特色遊樂設施，打造出全新的員山公園，提供多元繽紛的遊憩空間，無論大人、小孩都有更好的休閒環境，相當適合民眾帶著孩子一同來遊玩。

工務局表示，員山公園長達20公尺彩繪溜滑梯，挑高滑道設計，搭配下方緩衝道，讓民眾能安全享受滑梯樂趣；而原先園區地勢高低起伏，經施工團隊規劃鋪上人工草皮後，成為自然的滑草坡；另外，城堡造型的室外滑索道，將野外活動導入公園遊樂設施，亦是全台首創。多項特色遊樂設施，相信能讓民眾在公園內享受無窮的樂趣，也為周遭的社區帶來新風氣。 

1999年12月24日台北捷運藍線「市政府－龍山寺」正式通車，係雙北首條東西向捷運路線，其所屬之板南線至今已是全台捷運路網運量最大者。財團法人國家政策基金會的研究報告指出，藍線「市政府－龍山寺」通車前後各站的房價變化，最高成長1.25倍之多！



台灣搜房網創辦人楊建傑表示，大眾捷運系統不僅改變城市的人流樣貌，在房市方面，越是精華的地段、受捷運帶來的價值變化越是顯著，例如：市政府站之於信義商圈、忠孝復興站之於東區商圈，因此如能趁早布局捷運沿線，日後獲利相對可觀。



世界首座城市軌道交通當屬1863年開始營運的倫敦地鐵（London Underground），其總長超過400公里、每日客運量約500萬人，且持續擴建中；以英國女王伊莉莎白二世為名、全長118公里的伊莉莎白線（Elizabeth Line），西起雷丁（Reading）、東迄仙菲爾德站（Shenfield），橫貫大倫敦市，並與希斯洛機場（Heathrow Airport）、金絲雀碼頭（Canary Wharf）以支線相接，肩負倫敦「市中心－東西郊」日常通勤的重責大任、地位有如台北捷運的板南線，預計2019年全線通車。



「Old Oak都更特區」位於地鐵票價分區（Fare Zone）第2區及第3區交界的阿克頓（Acton），是目前倫敦官方積極推動重劃的再生區域，占地近200萬坪，預估未來40年提供25,500多套住房和65,000個就業機會；該區不僅坐擁倫敦地鐵最精華的中央線（Central Line），待日後伊莉莎白線、高鐵2號（HS2）完工，亦將成為倫敦唯一的「3鐵」匯集處。



楊建傑認為，人口是房地產最重要的指標，隨著倫敦人口不斷增加（官方估計2016-26年倫敦人口成長8.8％），住房市場也逐漸向城市近郊推移；阿克頓因捷運建設加上都更重劃，近2年房價漲幅達19.5％、近7年房價漲幅達82％，其發展好似當年的板南線。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

▲好時價公布最新房價指數，未滿30歲的年輕人需不吃不喝14年，才能在台北負擔得起室內僅8.7坪的蝸居。

好時價公布最新房價指數，台北房價雖跌回5年前水準，但好時價分析發現，未滿30歲的年輕人需不吃不喝14年，才能在台北負擔得起室內僅8.7坪的小套房，可說是蝸居。

根據好時價最新公布，全台的房價指數較上月與去年同期穩定上漲，整體房市仍處於穩定波動階段。台北市房價自2014年6月的高峰以來至今已下跌近1成，回復至2013年初之水準，顯示台北市房產市場亦處於盤整階段。北市各行政區中，士林區、大同區、中山區、松山區、萬華區、中正區、信義區及南港區房價略為向上成長，其中，萬華區房價漲幅1.21%最高；大安區則下跌幅度最大，房價較去年同期下修1.59%。

台北市房價雖回復至5年前水準，但由於房價所得差距過大，民眾對於房價下修仍然無感。在房價居高不下、薪資無顯著提升的情況下，低總價、小坪數的「套房」物件曾在2013、2014年時蔚為潮流，不過隨著市場觀望氣氛漸趨濃厚、市場持續盤整，套房交易量自2015年起驟減，到了2017年，臺北市套房交易量僅剩2013年的6成不到。

雖然套房不再是市場主流，但在年輕人眼中，套房入手門檻低，仍是購屋首選。好時價分析實價登錄資料，北市今年套房買賣案例，舉總價中位數的交易落在文山區屋齡10年的「政大威秀」社區為例，13坪總價638萬，扣除公設室內面積僅8.7坪。在薪資方面，根據北市主計處統計公布北市家庭收支訪問調查報告，未滿30歲社會新鮮人年可支配所得為45.6萬元。換句話說，台北工作年輕人需不吃不喝14年，才能負擔得起室內面積8.7坪的小套房。

反觀台北市整體的市場交易，主流的交易仍為25~30坪、2~3房的產品類型，在薪資水準不變的情況下，年輕人恐需用30年的薪資，才換得到北市一般住宅。因此許多單身首購族只能選擇低總價的套房，以14年薪資換得安身立命、室內不到10坪的小套房，可謂蝸居。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

▲房市下修已3年，雙北以板橋這3年房價下修最多，主要因江翠新案開出破盤價所致。

房市下修，究竟哪區跌幅最有感？根據《住展》雜誌統計，2015年1月至今，跌幅最大的前5區依序是板橋、八里、淡水、永和、五股，3年來跌幅從16~20%不等，唯一倖存者是樹林區，房價不跌反漲，逆勢走升2.2%。

大台北房價修正最劇烈的是板橋區，從每坪61萬跌到每坪48.5萬，跌幅逾2成，《住展》雜誌企研室經理何世昌分析，板橋房價修正源頭來自江翠北側重劃區，該區自2015年推出首案打出「比中古屋便宜」口號，導致板橋房價連環降。

降幅第2大的是八里區，房價由每坪28.7萬跌到23.4萬，跌幅約18.3%，八里供給量極小，但由交通建設延遲兌現，台北港招商失利，以及淡海1字頭搶客，導致八里房市出現「價跌量凍」。

淡水則是因淡海新市鎮供給量過大，房價直殺回1字頭，而紅樹林段高價豪宅區也刮起讓利風，全區房價每坪降至26萬，跌幅約17.9％。

蛋黃區永和也跌價 回跌至5字頭

永和雖然供給量少，但多頭時期房價超漲，甚至漲到比文山區貴，還有建案開出百萬天價。但投資需求消失後，超額漲幅快速回吐，由每坪66.9萬降至每坪55.6，跌幅約16.9％。五股則是供給量多的洲子洋重劃區，在近兩年進入交屋潮；許多建案交屋後，建商大砍價以求消化餘屋，跌幅約16.7％。

何世昌指出，房價跌多跌少，與房市供給量、地段關聯性並不大，因為多頭時期供給不算多的八里、永和、中和、萬華、中正等區，價格還是跌得亂七八糟，蛋黃區的板橋、中和、永和、中正等區，房價跌幅也都不小。而跌幅最小的樹林、林口、新店、文山與鶯歌，大多是大台北的蛋白區，足以證明蛋黃、蛋白已打成一鍋蛋花湯，房價修正與過往經驗大不相同。

內政部都市計畫審議委員會2018年6月26日審查社子島都市計畫案，台北市長柯文哲除親自出席說明該案，展現市府團隊推動該案的施政決心，也在會中向所有委員們呼籲，能體察社子島居民希望改善生活的心聲，解決社子島近半世紀禁限建的困境，開啟當地嶄新的一頁。

▲柯文哲親赴內政部都委會說明社子島都市計畫 展現市府推動該案決心(圖：台北市政府)

柯文哲致詞時，首先說到社子島的確是個很困難的問題，他個人的政治想法是「人民的小問題就是政府的大問題，然後把所有小問題解決了就沒有大問題」，但社子島就是小問題不解決，等累積了47年後，就變成很困難的問題，這也是今天為什麼特別要來內政部討論，而且這案子2016年送進來到現在經過5次專案小組，他認為今天是個很重要的專案會議，所以由他親自出席。

 

柯文哲說，面對問題是解決問題的第一步，它的確就是很困難，所以今天來看看要怎麼處理。他也提到在當市長之前沒去過社子島，選舉時第一次拜訪社子島時嚇一跳，台北怎麼有這個地方？居民的心聲是能否早點解除禁建，而在他上任之後有些應急的措施，以前連接水電、修繕都不行，後來市府就說在不影響日後拆遷補償的原則之下可以開始修繕。

 

柯文哲說，在2011年時有訂一個曼哈頓計畫，他上任時看到這計畫覺得不太合理，因為原本的計畫是填補到8.15公尺，社子島平均高度是2.5公尺，代表6公尺以下全部要填滿，他當時開玩笑說這是社子島滅村計畫，因為整個社子島2樓以下全部填滿，整個歷史紋理、社會模式全部都會不見。他認為，都市計畫的開發應當要與大自然共存，特別在這種氣候變遷的時代，所以舊的開發方式不太合理。

 

柯文哲進一步指出，他上任後，社子島開發計畫重新修改，不要填那麼多土，儘量保留歷史紋理，而現在的新方案已經大幅降低填土量至原來的1/3，對社子島環境更加友善，也更能保存社子島的現有風貌。至於產業發展部份，柯文哲表示，其實社子島是台北市產業發展最後的根據地，台北市的產業發展是有其戰略思維，從南港、內湖、士林、北投按照當時的產業需要慢慢開發，所以社子島還是有預留產業發展的空間。

 

柯文哲說，社子島居民最關心的拆遷安置議題，市府團隊也盡最大的努力保障現住戶和地主的權益，大原則上先安置、後拆遷這個沒問題，包含興建4,500戶的安置住宅、分期分區開發、公辦協力造屋、低收入戶租金補貼等方式，讓所有社子島的居民以承購或承租的方式續居社子島，其中也包括所有無屋無地，但是有居住事實的住戶。

 

柯文哲指出，未來有70％的社子島民眾將能夠承購專案住宅，而剩下30％的住戶市府保障至少12年的安置住宅租期，並且針對一般身分、特殊身分及低收入拆遷戶提供3到6折的租金優惠，做到100％逐戶列管、戶戶有安置，沒有社子島居民會因為區段徵收的原因被趕出門。柯文哲再次強調，社子島的開發還是要符合生態，針對社子島的廟宇活動、歷史建築、老樹等有形無形的文化資產，市府也都以「就地安置」為原則，希望能為社子島歷史紋理保留下來；另外，社子島作為台北市最新的開發地區，要引進各種智慧建設的概念處理，

 

柯文哲回顧3年前的6月27日，市府首次到社子島舉辦戶外開講，經過i-voting程序，得知生態社子島是大家比較喜歡的發展方向，因此為了讓民眾充分了解市府的規劃內容，市府到社子島舉辦過戶外開講、專家學者座談會、地區說明會、鄰里說明會、都市計畫說明會等大大小小說明會近20場。市府也成立專案辦公室、駐地工作站及家戶訪查團隊推動居民溝通及拆遷安置的諮詢。

 

柯文哲表示，要以一個務實的態度來解決社子島問題，目前4大計畫分頭並進，最重要的還是希望得到在場委員的支持。他提出「改變社子島，請支持我們踏出第一步」的呼籲，雖然陸陸續續還會遇到困難，但遇到困難就把它解決掉。

 

最後，柯文哲引用環南市場的改建案做為結尾，他表示，在他任內，環南市場內部有1300攤，外面沒有牌照有300攤，共1600攤，前幾天他才去上樑，看到主秘在掉淚，他問主秘為何而哭，主秘說他進北市府第一份公文就是環南市場改建計畫，18年後終於可以開工了。為什麼我們可以成功？柯文哲說，因為我們有耐心一個一個攤販去談。

 

柯文哲最後強調，社子島還是有很多問題要解決，但是不做，問題永遠就是在那裡，希望能通過這項計畫，如果有什麼問題，希望地方與中央還是可以繼續溝通檢討，把問題一條一條解決掉，「面對問題是解決問題的第一步」，共同面對這個已經47年的問題。

 

會後，柯文哲接受媒體聯訪，記者提到社子島居民還是希望有更好的安置及補償方案，他怎麼看?柯文哲表示，這是一定的，但社子島比較難的地方在於已經禁建47年了，所以居民會覺得已經犧牲47年，比其他地區的開發案應有更好的優惠條件，但法有一體適用的問題，市府內部也在討論這個問題。

 

柯文哲說，先通過都市計畫，至於後面細節再討論，但有一點很確定，禁建47年，1萬多人住在那裏，這個問題要先解決。他也強調，面對問題是解決問題的第一步，先儘早解決禁建，後面拆遷補償要討論再討論。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

北捷環狀線雖有環狀之名，但原始規劃中獨缺東側路網，以致深入內科、直達東區的效益打折；所幸在南北線宣告胎死腹中的同時，北市以一車到底的「東側南北向捷運系統」取代，使「真環狀」的台北山手線嶄露雛形……

台北捷運環狀線串聯首都與雙北第一環的各大衛星市鎮，沿線所經行政區坐擁逾三百萬人口，通勤需求龐大，因此完工後可謂首都圈最重要的運輸大動脈；然而美中不足的是，環狀線雖以環狀為名，但在最初規劃中卻僅有西、南、北三面向，東側溝通北市東區、南區的部分，需透過南北線或文湖線轉乘銜接，便利性因而大打折扣。

過去北市府曾一度欲將南北線整合為環狀線東環段，免去不同路線的轉乘之苦，惟後續不見下文，加上南北線須進行二階環評，所費不貲。且機廠用地取得困難，使北市府今年三月決定終止南北線的籌建，改以新版的「東側南北向捷運系統」取代。

路網穿山過 打造真環狀



北市府端出全新規劃的「東側南北向捷運系統」，對環狀線而言是至關重要的里程碑，因為它將完美填補環狀線的東側缺口，成為環狀線的東環段，使環狀線從一個不完整的圓，變成貨真價實的「台北山手線」。

按北市府目前規劃，新版東側南北向捷運系統，起於文湖線與南環段共站的動物園站，往北穿過南港山系後，分別與信義線象山站、板南線永春站、松山線松山站交會，再越過基隆河縱貫大內科，並在抵達文湖線劍南路站後續行北環段。

由於東側南北向捷運系統將直接與南北環段接續而行，使環狀線落實「一車到底、環型路網」的建設目標，未來民眾不必轉乘便可一線暢行新北第一環、北市東區與內湖科技園區，沿線房市因而大獲鼓舞。

一車通到底 首環大樂透



環狀線進化為一車到底的「真環線」，最開心的莫過於沿線的新北第一環市鎮。在東環段浮出檯面前，不論是西環段的新店、中和、板橋、新莊，還是北環段的五股、蘆洲與三重，要想前進內科園區，至少都得經過一次轉乘，尤其是與內湖分處台北盆地東西對角的中和、新莊等地，更得大費周章兩度轉車才能安抵園區，通勤條件不盡理想。

有了東環段，情況可就完全不一樣了。透過東環段連結，上述的新北首環市鎮往來內科、信義計劃區，將可不必轉乘，一車直達。從轉乘變直通，除了可省下大把的交通時間，部分地區的通勤費用亦可望隨動線簡化而降低。

從房價的角度來看，東環段所經的內湖、松山、信義等地，即使是質感較差的工業區、山區附近，每坪都要價七、八字頭；相較之下，北環段、西環段沿線的新北第一環，整體價格約莫四到六字頭，購屋負擔足足比首都少了三到五成，因此在環狀線的直達牽引下，新北首環將對首都通勤買盤展現強大吸引力。

轉乘更精簡 二線添遠景

不只轉乘變直達的西環、北環沿線房市大樂透，連環狀線路網之外的汐止、深坑等地，也將因東環段帶來的轉乘便利性獲得更多關注。對深坑、汐止而言，與信義計劃區、內湖科技園區的距離，看似好近，卻又好遠。

深坑與北市最熱鬧的信義計劃區僅一山之隔，但溝通兩地的大眾運輸卻相當麻煩，現階段得先搭公車到木柵換乘捷運文湖線，再轉乘板南線或信義線才能抵達近在咫尺的信義計劃區，單趟交通時間動輒一小時；但東環段完工後，深坑只需一段公車加一小段捷運便能抵達信義商圈，通勤時間大幅縮短二分之一。

類似狀況也在汐止上演。汐止比鄰內湖，按理說往來內科應頗方便，然而目前汐止民眾需先乘坐台鐵至南港車站，再轉乘板南線接文湖線、繞行大半個內湖後，才終於來到內科外緣，繁複的軌道通勤動線，將緊鄰首都的地緣優勢消磨不少。

東環段的脫穎而出，可望簡化汐止與內科間的迂迴交通，民眾只需搭火車至松山車站轉乘東環段，即可輕鬆挺進大內科，在通勤時間與房價皆更友善的情況下，汐止在內科新貴的眼中，自然會顯得更有魅力。

東區補破網 通勤大躍進

與內科「咫尺若天涯」的苦楚，基隆路以東的北市東區通勤族想必感同身受。由於當地並無縱向捷運路網，以致明明過個成美橋就能抵達的大內科，搭捷運卻得繞好大一圈，先往西到復興南北路再轉文湖線，浪費時間、金錢與精神。

東環段正是健全東區捷運路網的最後一塊拼圖，它不僅讓松山、信義、南港三區交界附近的民眾，得以截彎取直速抵內科，與綠、藍、紅三線交會的規劃，更一舉讓松山站、永春站及象山站晉升「雙捷運」轉乘樞紐，為周邊房市增添光彩。不過要說東環段誕生的最大受益者，信義區三張犁的松仁路／吳興街南緣必定榜上有名。

位於象山、拇指山山腳的松仁路／吳興街一帶，雖依傍信義計劃區，居住人口也頗多，但當地街道狹隘複雜，且山坡地勢略有起伏，以致聯外交通閉塞，但東環段在此設站後，無論是到信義商圈、內科園區還是動物園，通通暢行無阻，原本相形見絀的房價，亦將斬獲補漲題材。

內科大縱貫 聯外難題解

東環段的建置，對許多地方都有正向助益，但其實北市府規劃東環段最主要的目的，乃是為了緩和內科嚴峻的聯外交通。內科聚集了十多萬就業群眾，澎湃的通勤需求，遠非一條文湖線所能負擔。

況且文湖線僅從內科北緣擦邊過，並未深入園區核心，許多上班族索性棄捷運自駕通勤，導致內科上下班時間交通陷入癱瘓，小小一個十字路口，常常花了半小時還過不了馬路。

為彌補文湖線的不足，東環段打算直接從園區中間的瑞光路或堤頂大道穿心而過，並填補南端舊宗段、新民段與潭美段的路網空窗，且東環段還可以與文湖線達到園區「東西動線分流、轉乘人潮分散」的功效，進一步紓解南京復興站、忠孝復興站與大安站的轉車人流，提升北捷在尖峰時段的服務效能。

規劃才起步 建設靜心等

總體而言，北市東側南北向捷運系統建構起的完整環型路網，將對雙北各地及北捷整體服務品質，帶來全方位的突破性進展，沿線房市亦閃爍金光。但東環段的規劃才在萌芽階段，且建設進度還受南、北環段牽動，即使北市府態度積極，至少仍得等上十年，才有可能看到環狀線形成一個完美的圓，因此消費者在作置產增值盤算時，務必多一點耐心才行。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

「租賃住宅市場發展及管理條例」(簡稱租賃條例)於2018年6月27日施行，為落實蔡總統保障安居樂業施政目標，內政部在1年左右完成立法，6個月內制定12項子法，將開創健全租賃住宅市場之新紀元，讓房東出租放心，房客承租安心，產業經營用心，以保障近300萬租屋族居住權益。民眾如果想更進一步瞭解相關資訊，可至內政部地政司網站「租賃條例」專區查詢(網址：https://www.land.moi.gov.tw/chhtml/hotnewsall.asp?cid=1589)。

▲內政部政次花敬群說明租賃住宅市場發展及管理條例6月27日施行重點(圖：內政部)

租賃的複雜關係 民眾無依循準則

 

內政部指出，在租賃條例制定前，有租賃需求的國人，在面對租賃權利義務關係不對等及租賃糾紛處理不易問題時，因租賃規範散落在民法、土地法及消費者保護法等法規，所以不容易訂定合理公平的租賃契約。

 

政府提出強化規定及健全市場的5大解方

 

而面對複雜的租賃關係，政府從強化法規層面及健全租賃住宅市場等5大變革措施予以簡化及強化。包含租賃契約全面加強規範雙方權利義務、建立包租代管專業服務制度、房東將房屋交由專業經營可享租稅優惠、增加免費爭議調處管道及成立房客(房東)協會提供諮詢服務等。

 

一、強化租賃權利義務關係 租屋契約全面納管

 

內政部表示，為強化租賃權利義務關係，租賃條例明定房客押金負擔不得逾2個月租金總額，契約消滅後應返還押金或賸餘押金；房東應說明負責修繕項目，釐清責任減少糾紛；明定房東或房客提前終止租約要件，終止程序更完備；要求刊登廣告之媒體經營者應負查證責任(如廣告面積、屋齡、樓層別及法定主要用途等)，確保網路資訊更正確。

 

此外，租賃條例施行後，內政部將陸續發布「住宅租賃契約」、「住宅包租契約」、「住宅轉租契約」、「委託管理契約」等4項契約，將與租賃住宅相關之契約行為全面納管，讓國人簽約時有所依循。

 

二、建立包租代管專業服務制度

 

內政部提到，租賃住宅服務業可分為包租業及代管業，「包租業」為專業經營者先向房東承租房屋，再轉租並管理，擔任專業二房東的角色；「代管業」為專業經營者接受房東委託管理出租房屋，協助房東處理租賃大小事，提供租賃住宅管理服務，如租屋點交、收租與押金管理、日常修繕維護及糾紛協調處理等；此外，由業者繳納營業保證金，發生糾紛時，可透過租賃住宅服務商業同業公會全國聯合會(簡稱全國聯合會)調處及代為賠償機制，讓房東委託經營更放心。

 

三、房屋交專業經營可享租稅優惠

 

個人房東委託租賃住宅服務業經營之契約時間達1年以上者，享有每屋每月最高6千元租金所得稅免稅，及月租金6千元至2萬元部分之必要損耗費用53％的扣除額，例如以實收2萬元月租金為例，在申報所得稅時的租金收入僅6,580元 ((20,000-6000)×(1-53％))。租賃條例也授權地方政府訂定減徵地價稅及房屋稅自治條例之規定，內政部並呼籲各地方政府儘速辦理，並將自治條例適用期間溯及到租賃條例施行日生效，以增加房東委託經營之意願及鼓勵房東釋出空閒住宅，擴大租賃住宅市場供給。

 

此外，民間不動產業者於日前進行市場調查，有67.5％的房東願意將房子委託租賃住宅服務業者代管，其主要理由為希望獲得專業者協助管理、處理房屋修繕等問題、協助與房客溝通及委託享租稅優惠等原因，由此可知租賃住宅服務業是符合民眾未來需求的重要服務產業。

 

四、政府免費提供租屋爭議調處及諮詢

 

新訂條文規定各直轄市、縣(市)政府不動產糾紛委員會調處住宅租賃爭議糾紛，免收調處費用；並已著手聘任具租賃糾紛調處經驗的專業人士，擔任不動產糾紛調處委員，以有效協助民眾解決租屋糾紛，讓民眾遭受租屋糾紛時，能有方便、公正、專業的協助管道。

 

五、導入民間團體力量 提供專業租屋諮詢

 

為提供租賃雙方多元諮詢管道，將逐步輔導民間團體成立房東、房客協會，提供民眾諮詢專業經營知識，或糾紛處理技巧的管道，使團體成為租賃雙方處理租賃事務的得力幫手。同時協會也能提供相關通譯服務，以協助新住民處理租賃事務，讓未熟悉語言的新住民，租賃權利也能受到保障。

 

內政部指出，租賃條例實施後，讓租賃契約有規範、糾紛處理有管道、租屋管理有專業，更希望藉此引導全國180萬戶租屋及低度用電住宅，導入包租代管服務制度，若有45萬戶住宅(潛在市場1/4戶數)委託租賃住宅服務業經營管理，估計約可帶來9千個工作機會，也能進一步帶動國內GDP成長約920億，是兼具保障國人生活品質及經濟發展的產業。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

「租賃住宅市場發展及管理條例」(簡稱租賃條例)即將於2018年6月27日施行，內政部表示，為健全租屋市場，已建立「租賃住宅服務業」專業包租代管服務制度，並具備「專業證照制度」、「業務責任規範」、「損害代償機制」等三大安全機制，透過法制化管理，可協助房東處理繁雜的租屋管理事務，及協助租賃雙方釐清權利義務關係，藉由產業用心經營，以建構房東放心出租、房客安心租屋的居住環境。

▲內政部召開記者會說明「租賃住宅服務業」專業包租代管服務制度(圖：內政部)

租賃住宅服務業 須登記並加入公會始可營業

 

內政部指出，租賃住宅服務業包含「包租業」及「代管業」，前者是先向房東承租房屋後，再轉租給房客並進行管理；後者是受房東委託管理出租房屋的專業服務制度。同時也建立租賃住宅管理人員專業證照制度，藉由專業經營者提供租屋點交、收租與押金管理、日常修繕維護及糾紛協調處理等專業服務。

 

租賃住宅服務業屬許可行業，自租賃條例施行日起，需向公司主管機關預查「H706011租賃住宅代管業」、「H706021租賃住宅包租業」營業項目及申請經營許可，並完成公司登記、繳存營業保證金、配置租賃住宅管理人員、加入登記所在地之同業公會及申領登記證後，即得開始營業。

 

營業保證金應繳存數額依營業處所數及經營規模計算，每一營業處所繳存15萬元，經營規模按服務契約書件數為計算基礎，每一營業處所經營契約書件數達250件者，應增繳10萬元，超過件數每逾100件再增繳10萬元；如所在地同業公會尚未成立，應先行加入所在地商業會。

 

三大安全機制 專業租屋管理免煩惱

 

內政部強調，租賃條例的包租代管專業服務制度，具備「專業證照制度」、「業務責任規範」、「損害代償機制」等三大安全機制，讓租屋服務更具保障。

 

在「專業證照制度」部分，為確保包租代管服務專業性，租賃條例建立租賃住宅管理人員專業證照制度，經參加中華民國租賃住宅服務商業同業公會全國聯合會(以下簡稱全聯會)訓練30個小時及測驗合格，並登錄領得租賃住宅管理人員證書者，始得受僱執業。

 

為保障現有業者及從業人員執業權益，在租賃條例施行前已從事包租代管業務者，仍有2年得繼續執業的緩衝期，惟執業過程亦應遵守租賃條例相關業務責任規範。租賃住宅服務業除僱用已取得租賃住宅管理人員資格者執業外，亦得自租賃條例施行起2年內僱用上述現有從業人員充任租賃住宅管理人員。

 

其次在「業務責任規範」部分，為提升包租代管專業服務品質及可信賴度，租賃條例規範租賃住宅服務業應履行的業務責任，包括：租賃廣告內容應真實、契約與費用收據等重要文件應由專任租賃住宅管理人員簽章、代管業使用之「委託管理契約」及包租業使用之「包租契約」與「轉租契約」應符合內政部訂定的應記載(約定)及不得記載(約定)事項。未來租賃住宅服務業於網站刊登之租屋廣告內容，如面積、屋齡、樓層別、法定用途等，應與事實相符。

 

另外，在「損害代償機制」部分，為保障租屋服務當事人權益，租賃條例明定受損害之服務當事人得向全聯會，請求由業者已繳存之營業保證金額度內代為賠償所受損害。

 

為加速發展租賃住宅服務業及其同業公會，在政府大力推動下，經濟部已新增「租賃住宅代管業」、「租賃住宅包租業」營業項目及「租賃住宅服務商業」團體業別，有意願經營包租代管業務的不動產相關業者，可於租賃條例施行後申請許可登記，而有5家以上業者完成公司登記後即可申請籌組地方同業公會，再由3個以上直轄市同業公會申請籌組全國聯合會。至於全國聯合會成立前，有關營業保證金收支管理、租賃住宅管理人員訓練測驗等法定業務，將依租賃條例規定另行指定第三單位辦理。

 

內政部指出，包租代管專業服務制度現已運用在社會住宅的推行，未來擴及到一般租賃住宅後，將能全面提升租屋管理服務品質，維護國人居住權益，期盼現有或有意經營包租代管業者，宜即早投入經營租賃住宅服務業，共同創造房東放心、房客安心及產業經營用心的三贏局面。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】



 

台北市政府地政局表示，根據實價登錄資料統計2018年5月房市交易，可以歸納出以下5重點：(1)5月建物買賣登記件數與建物買賣登記棟數較4月成長、(2)全市不動產經紀業執業中家數及人員略增、(3)預售屋管理新制執行仍有不合格、(4)2月實價登錄交易量較1月減少45.59％，交易總額減少46.67％、(5)全市住宅價格維持震盪修正趨勢，大樓走升公寓續跌。

▲官方統計，台北5月房市量增43.58％，價跌0.98％

台北市政府地政局統計2018年5月建物買賣登記件數1,733件，較上月增幅43.58％，較2017年同期增幅28.94％，較2017年平均增幅36.67％，與10年均值相較減幅24.62％；不動產經紀業執業中家數為1,007家，較上月增幅0.50％，較2017年同期增幅1.21％，較2017年平均增幅0.80％，較10年均值增幅8.16％。另統計最近一期(2018年2月)實價登錄量價動態，全市交易量共531件，較1月減幅45.59％，較2017年同期(2017年2月)減幅21.45％，較2017年平均減幅43.33％，較5年均值減幅61.66％。交易總金額為127.48億元，較1月減幅46.67％；較2017年同期減幅26.14％，較2017年平均減幅48.65％，較5年均值減幅為66.27％。

5月建物買賣登記件數與建物買賣登記棟數較4月成長

地政局統計2018年5月建物買賣登記件數1,733件，較上月1,207件增加526件，增幅43.58％。較2017年同期1,344件增加389件，增幅28.94％，較2017年平均1,268件增加465件，增幅36.67％，較10年均值2,299件減少566件，減幅24.62％；而建物買賣登記棟數5月2,631棟，較上月1,791棟增加840棟，增幅46.9％，較2017年同期2,006棟增加625棟，增幅31.16％，較2017年平均1,954棟增加677棟，增幅34.65％，較10年均值3,388棟減少757棟，減幅22.34％。

全市不動產經紀業執業中家數及人員略增

 

地政局表示，全市截至2018年5月已核發不動產經營許可共2,748家，目前執業中家數為1,007家較上月增加5家，增幅0.50％，較2017年同期995家增加12家，增幅1.21％，較2017年每月平均執業中家數999家增加8家，增幅0.80％，較10年均值931家增加76家，增幅8.16％(詳圖1)。

全市截至2018年5月執業中經紀人員為8,927位(1,764位經紀人、7,163位營業員) ，較上月8,910位增加17位，增幅0.19％，較2017年同期8,725位增加202位，增幅2.31％，較2017年每月平均執業中經紀人員8,829位增加98位，增幅1.10％，較10年均值增加252位，增幅2.90％。又與上月執業人員情形比較，其中經紀人增加5位，營業員增加12位。與2017年同期執業人員情形比較，則為經紀人增加22位，營業員增加180位(詳圖2)。

 

預售屋管理新制執行仍有不合格

 

地政局說明，台北市於2017年3月1日正式推出預售屋管理新制，目的在納管台北市建案契約符合內政部公布之定型化契約應記載及不得記載事項，主要有四大內容，分別為一、自主檢查；二、公會預審；三、隨時稽查；四、即時公布。截至2018年5月31日止，該期間市場之預售建案契約已全數納管，包括銷售中及即將銷售之建案，共計納管106案(詳表1)，其中經地政局核備完成之建案契約共77案；未完成核備計29案；而完成核備複查不合格者計1件，裁處新台幣4萬元整(詳表2)。

一、未完成核備案件

本月新增13案銷售中建案，連同目前尚未完成銷售契約核備之預售建案合計29案(詳表3)，呼籲市民購買該等建案時，於簽約前，務必至內政部不動產資訊平台查詢預售屋買賣契約書範本或應記載及不得記載事項進行核對，若有疑慮或發現違反應記載及不得記載事項，歡迎市民檢附證明文件向地政局提出查詢或檢舉。

 

二、已完成核備案件

買賣契約業經地政局核備之預售屋建案及其核備契約共計77案(詳表4)，提醒市民簽約前務必上地政局官網查詢各建商所提供之定型化契約是否與經地政局核備契約內容相同，若有未核備或不一致，歡迎民眾檢附證明文件向地政局提出查詢或檢舉。地政局為便利民眾查詢，全國首創「台北市預售建案契約核備地圖」(詳圖3)，將辦竣契約核備之建案資訊與google地圖整合，讓民眾輕鬆按圖索驥掌握業者契約內容，歡迎民眾多加利用。

2月實價登錄交易量較1月減少45.59％，交易總額減少46.67％ 

 

地政局指出，最近一期(2018年2月)實價登錄量價動態，全市交易量共531件，較1月976件減少445件，減幅45.59％，較2017年同期676件減少145件，減幅21.45％，較2017年平均937件減少406件，減幅43.33％，較5年均值 1,385件減少854件，減幅61.66％。交易總金額為127.48億元，較1月239.02億元減少111.54億元，減幅46.67％；較2017年同期172.59億元減少45.11億元，減幅26.14％，較2017年平均248.24億元減少120.76億元，減幅48.65％，較5年均值377.90億元減少250.42億元，減幅為66.27％(詳圖4)。

全市住宅價格維持震盪修正趨勢，大樓走升公寓續跌

 

地政局最後總結表示，2018年2月全市住宅價格指數107.82，較1月108.89下跌0.98％，較2017年同期(2017年2月)107.80微增0.02％；標準住宅總價1,349萬元，標準住宅單價每坪49.62萬元。大樓住宅價格指數123.34，較1月122.93上漲0.33％，較2017年同期118.19上漲4.36％。公寓住宅價格指數98.56，較1月100.40下跌1.83％，較2017年同期102.27下跌3.63％。2月全市住宅價格月線維持上下震盪修正趨勢，季線、半年線走勢尚稱平穩；大樓月線、季線及半年線持續走升；公寓月線、季線及半年線續跌，表現相對疲弱(圖5)。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】