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一年一度房市928檔期，有房產雜誌統計，今年總推案量高達1140億元，比去年（2017年）增加12%，還是5年新高，而今年建案以中小坪數和近機場捷運為主，吸引不少新婚首購族，甚至還有人在網路上揪團，相約一起來看屋！

一下遊覽車，馬上送上林口在地伴手禮，這些人可不是要出去玩，而是專程來看屋。

介紹人員說得仔細，民眾聽得認真，還三不五時提出問題，不少人都是即將新婚的首購族，看好機捷A7站周邊發展，鄰近林口和長庚生活圈，1個月前，主揪王先生在網路號召下，馬上吸引20多人報名！

代銷業者黃文峰表示：「目前平均來人以及928增量，我預估每週上看150~200組。」

看看機捷A7站打出房價二字頭，土城暫緩重劃區要4字頭，新店央北雖然也要五字頭，但因為主打坪數小，所以喊出千萬以下就能買的到，這幾個重劃區市場廝殺激烈，業者卯足全力衝刺，因為今年房市928檔期，全台推案量1440億元，不只比去增加12%，還創下5年新高。

房市專家于靜芳說：「推案重點都落在新興重劃區，如果又接近捷運便捷性的話，就會更吸引自住看去看房。」

擔心受到年底縣市長選舉影響，業者紛紛推案提前，把928檔期當作重頭戲，全力衝刺，拉抬今年業績！







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

台灣少子化問題恐怕將對房市產生衝擊。1990年代人口紅利開始，房市交易量大增，不過2015年人口紅利反轉往下，2016年移轉棟數僅僅24萬棟，創歷史新低，未來2027年人口紅利將結束，房市恐萎縮下探20萬棟，專家認為將來第二代繼承房產會越來越多，也意味著對購屋上的需求會持續下降。

房仲陳思銘：「這裡是23.83坪的房子。」

兩房一廳，格局方正，這是現在最當紅的小坪數房。

房仲陳思銘：「這邊外面就是一望無際的公園，客餐廳的面積是6.75坪。」

拿起電子量測儀介紹室內格局，打開窗就是公園，主打高樓層開闊視野，吸引不少單身貴族和小家庭來看房。

房仲陳思銘：「物價漲，薪水沒什麼漲的情況下，也讓很多不 婚族和結婚不生小孩族群越來越多，這樣現象也造成滿多買三房族群轉為買兩房。」

過去動輒要求30坪以上的自住客，近年來越住越小，30坪以下兩房產品、或是將3房改成兩房的產品，詢問度越來越高。

房仲陳思銘：「坪數大小漸漸不是他們要求的主流重點，採光、通風、交通機能還有學區，現在通常是到32歲到35歲才買人生第一間房子。」

買小不是沒有原因，根據內政部統計，全台家戶人口連續27年下探，2017年底平均每戶只有2.73人，兩人以下家庭近4年爆增30萬戶。

房市專家倪子仁：「以前上市公司推的都是70、80、90坪，現 在以少子化來看，就是30、40、50，三四五就夠了啦，以前公設比比較低，現在高達30%到35%，如果你買個50坪左右房子，兩代跟少子化就夠用了。」

記者李頂立：「烈日當頭，工人不停趕工，台灣新建案不斷推出，但少子化影響，台灣已是全球生育率第三低，未來人口紅利消失需求量更加減少，這些房子如何去化，也是一大問題。 」

人口紅利指的是勞動年齡人口佔總人口的比例大於66.7%、扶養比低於50% 有利經濟發展，1990年台灣的人口紅利正式開始，房地產交易量大爆發，初期七年成交307.5萬棟房屋，平均每年有44萬棟，1996年更來到歷史新高50.9萬棟，但2015年人口紅利反轉向下，2016年、2017年都只在25萬棟上下徘徊，預期到了2027年，人口紅利消失，房市每年交易量恐將下探20萬棟。

台經院副研究員劉佩真：「人口紅利消失也意味著，未來第二代繼承老一代的房產，比例上會增加，也就是說未來在額外購 屋上的需求，將會出現減少。」

除了少子化外，利率可能也是影響房市的一大原因，景文科大財金系副教授章定煊在臉書提出警告，美國量化寬鬆加速退場，聯準會預計今年升息4次，雖然各國小心因應，但還是可能誘發某些金融地雷的爆發，央行也提醒民眾須留意未來升息的風險，但專家說若非一大段升息循環，應該衝擊有限。

台經院副研究員劉佩真：「不排除明年，國內央行會啟動升息 循環，不過預計是半碼的一個升息，那對房市影響預計將會是 比較宣示性的效果大於實質性的影響。」

低率環境未必能再吸引民眾購屋，加上台灣人口結構改變來得又急又快，供需失衡，未來房市景氣勢必將接受嚴峻考驗。







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

推測應該是想要盡快止血，以免進一步影響選情，台北市長柯文哲稍早公開對外表示，上次選舉拋出的8年5萬戶公宅支票確定將跳票，同時也承諾要以推動包租代管逼出空屋的方式，補公宅量體之不足。 

消息一出，外界當然繼續大做文章，一般討論方向還是在於是否影響柯P連任；但同時間也再度有人擔憂目前空屋已多，認為再蓋公宅，會製造更多空屋。 

從逼出市場上空閒房屋，或健全租屋市場等角度，推動包租代管產業及專業化確實非常重要；但此法，仍不能完全取代公宅。很簡單的道理，請問透過包租代管釋出的房屋，能夠達到協助滿足弱勢居住需求的效果嗎？答案恐怕是否定的；因為就算逼出空屋，基本上，包租代管仍是市場機制下運作的區塊。 

先前住展房屋網企研室就曾多次分析指出，興辦公共住宅的重點之一，在於補足人民居住需求當中，市場機制永遠無法提供的那塊空白，也就是弱勢者(面臨居住歧視)租不到、買不到的困境；事實是，除非現在已完成公宅，再提高弱勢保障額度，甚至完全為弱勢者優先，否則再多的包租代管，也不可能，也不能取代真正的公宅，用包租代管濫竽充數兌現的公宅支票，依然是跳票。 

在此住展房屋網企研室要再次強調，無論從操作方式或本質論，公宅都不能和市面上一般房市產品等同看待；或買或租，一般房市商品是市場機制運作之產物。公宅則否，是官方可運用的重要資源，當房價過高時可做為調節工具，幫助一般民眾，尤其是年輕族群解決短期居住難題：更重要的，是補市場機制之不足，讓經常遭居住歧視的弱勢族群，也能享有最起碼的居住水準！ 







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】

 

新北市第16座國民運動中心─五股國民運動中心日前正式動工，新北市長朱立倫表示，五股國民運動中心預計1年半即可完工，未來將結合現有的洲子洋公園，打造寬敞的休閒運動環境，提供民眾休閒、健身、娛樂的多元空間。 

朱立倫指出，新北市國民運動中心數量為全國第一，民眾的反應及使用率也很高，隨著新北市運動人口越來越多，市府會持續努力，打造更多優質的體健環境給廣大市民。 

五股國民運動中心為地上1層、地下1層的建築物。地上1層為游泳池、冷熱水池、Spa池、餐飲區及販賣部；地上2層為體適能中心；地上3層則是韻律教室及彈性使用空間；地下1層為泳池機房、機電空間，總樓板面積3,988平方公尺。 

新北市工務局表示，五股國民運動中心使用原洲子洋公園的13.41%面積興建運動場館，外觀將設計成彈塗魚造型，凸顯現有公園溼地的特性，希望藉此提升民眾對自然保育得重視，民眾也能在運動休閒之際透過景觀窗觀賞公園的生態池與綠帶，與大自然更加親近。 

台灣港務公司花蓮港務分公司配合政府「港埠與國家再生能源政策」及行政院前瞻基礎建設計畫促進環境永續的「綠能建設」，積極發展港區綠色能源，創台灣東部國際商港的先例，陸續將港區內倉庫屋頂空間規劃設置太陽能光電發電設備，充分活化港區建物資產。 

花蓮港務分公司表示，儘管花蓮地區日照不如台灣西部，但仍積極配合發展綠色能源。該分公司「#14倉庫屋頂設置太陽能光電發電設備案」公開招標於今年2月決標，由太陽能光電廠商永梁股份有限公司得標施作，租期為20年。 

今年8月永梁公司已開始於港區建物設置太陽能光電發電設備，最快於今年10月底開始售電。另外永梁公司也將同時接續辦理「#6倉庫」的屋頂新設太陽能光電發電設備工作，預計最快可於今年第4季進行設備安裝，明年第1季開始售電。 

所有設備建置完成後，預估花蓮港區每年平均太陽能發電量將可達107萬度，減碳約667公噸，相當於造林74公頃。政府表示，花蓮港務分公司以務實計劃推動「綠色港埠」政策，不僅活化花蓮港區的建物，更善盡減碳的社會責任，值得各界稱許與效仿。 

高雄市捷運局於「高雄都會區大眾捷運系統整體路網規劃案」後續路線中加入了旗津線，該路線東起凱旋4路環狀輕軌C4站，西行行經凱旋4路、擴建路、旗津2路、旗津3路後，轉地下型式轉經廟前路，採過港隧道型式穿越高雄港區，至新濱碼頭北側出土，止於橘線O1站/環狀輕軌C14站。路線全長約7.4公里，共9座車站，建設經費初步估算約218億元。 

市府表示，旗津線可配合亞洲新灣區及旗津觀光大島建設計畫，將亞灣及駁2特區的旅遊景點串聯至旗津；亦可藉由輕軌延伸擴建路，服務中島加工出口區的通勤旅次。未來更將配合捷運規劃進行土地開發及都計變更，帶動地區發展。 

該捷運路線之推動，須依照交通部頒布的「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」辦理。因此，市府除了須向中央爭取經費辦理旗津線的規劃評估外，還須依序辦理可行性研究、綜合規劃及施工前準備等3階段作業。未來旗津線將可結合環狀輕軌路線，透過營運整合提供環岸觀光運輸服務，打造高雄西岸的觀光亮點。 

「2018年全球港灣城市論壇」將於2018年9月25日至27日在高雄展覽館盛大舉辦，本國際論壇由高雄市政府主辦，台灣港務公司2018年度並負責規劃其中三場論壇場次，期盼透過深入的參與及密切合作，與高雄市政府共同攜手促進港市合作榮景，打造港灣城市美名。

▲「2018年全球港灣城市論壇」邁向港市合作新願景

為延續與深化世界港灣城市交流合作互動場域，高雄市政府2018年持續舉辦第二屆「2018年全球港灣城市論壇」，本屆論壇主軸為「眼界港灣新未來」，囊括了「青創與新創」、「會展與觀光」、「永續綠環境」、「海洋新經濟」及「智慧新城市」五大主題，邀請來自世界各國各領域之專家及學者擔任各場次之主持及與談人，陣容堅強，使與會者更可掌握全球市場趨勢。

 

台灣港務公司2018年度深入參與「海洋新經濟」及「智慧新城市」兩大主題之論壇規劃，分別就郵輪及智慧港口等議題，邀請10位來自國外及5位國內的重量級來賓，一同分享當前相關產業之最新脈動，以及面臨之挑戰與轉型契機。

 

在「海洋新經濟」部分，因應近年亞洲郵輪市場蓬勃發展，港務公司規劃以郵輪經濟作為探討議題之一。從2012年到2018年郵輪旅客呈現倍數成長，國際郵輪業者看好亞洲郵輪市場發展，積極佈局亞太地區航線，帶來整體區域郵輪觀光熱潮及可觀產業商機。港務公司規劃以「亞洲郵輪航線布局與航點城市合作模式」議題，分為2大思考面向，邀請兩家國際郵輪業者及日、韓港口城市代表，分別探討郵輪公司布局亞洲之航線規劃、城市與郵輪業者合作成功提升航點魅力之案例經驗分享，以及由亞洲城市港口分享打造城市觀光的軟硬體建設之標竿案例。

 

人工智慧議題隨著科技快速發展，不斷翻轉並挑戰各種產業的發展模式，針對這股AI熱潮，港務公司在「智慧新城市」主題中，規劃了「智慧港口發展藍圖」及「港航人工智慧技術應用-無人船及自動化櫃場發展」等兩個研討場次，探討人工智慧在港口及航運發展之運用。

 

港務公司專營港務經營業務，時時追求提升港埠經營效能及彈性，而近年航運業歷經合併、重組，凸顯航運市場偏向寡占之特性，在船舶大型化帶動下，港口的發展及碼頭的作業方式趨於高效率自動化，因此港務公司於「智慧港口發展藍圖」場次中邀請推動智慧港口措施之先進港口，如日、韓等就其港口經營管理機關之角度分享在智慧港口推展過程中可能遭遇之瓶頸、解決之道及其所帶來的益處，作為後續推動台灣智慧港口發展之參考，藉以打造高效能台灣智慧港群。

 

另外在「港航人工智慧技術應用-無人船及自動化櫃場發展」場次中，邀請國際無人貨船航行技術推廣及全自動化櫃場之先驅公司，如歐洲挪威代表就無人貨船及自動化櫃場目前研發技術與發展現況進行分享。

 

台灣港務股份有限公司表示，本年度論壇議題兼具創新、多元、及國際化等特色，在港務公司的積極參與及國內、外與會專家、學者與來賓的熱烈討論及交流之下，將對共同促進港灣城市產業的轉型與都市發展，國際港口的運作及環境永續管理上取得創新與突破，本次論壇精彩可期！







【資料來源:YAHOO!奇摩 房地產新聞】